□ 全媒记者 黄玲 通讯员 朱海蛟 林天宇

一艘艘船舶有序通过江苏六圩河口，一条条鱼儿欢快跃出水面，一只只江豚频频到此“打卡”。原先浮吊林立的江苏扬州段，如今一片安澜之景。

不仅如此，5月9日，苏北运河10个航运梯级船舶单日通过量达779.08万吨，创造历史新高。今年1至4月，船舶通过量达70228万吨，同比增长18%。

如今，长江江苏段取得这样的成绩跟江苏水上过驳专项整治的强力整治力度是分不开的。

近日，江苏省长江水上过驳专项整治领导小组表彰了以江苏省交通运输厅港航事业发展中心和江苏海事局指挥中心为代表的40家先进集体和128名先进个人。

据了解，自20世纪80年代以来，长江江苏段航运经济迅速发展，加上当时港口建设导致吞吐能力不足等多种因素影响，水上过驳作业开始兴起，到2017年开始整治前，江苏段有22处水上过驳点，过驳浮吊多达700台，从业人员近万人。

然而，水上过驳无序发展，对长江行洪、船舶通航安全、生态环境保护和长江饮用水安全产生了严重影响和干扰。

为贯彻党中央、国务院关于长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”的战略决策，交通运输部与江苏省人民政府自2017年起开展了长江江苏段水上过驳专项整治工作。2017年以来，江苏开展了长江水上过驳专项整治行动，明确了整治工作分三个阶段进行，在顺利完成前两个阶段的整治工作之后，过驳整治工作进入最后攻坚阶段，即：于2020年12月20日前全面取缔长江江苏段水上过驳作业。2020年12月7日，启动长江水上过驳专项整治的第三阶段，全面取缔长江江苏段水上过驳作业。江苏在既定时间节点圆满完成了整治任务，并建立长江江苏段禁止水上过驳作业的长效管理机制。

“长江水上过驳作为一种传统的作业方式，在安全、环保方面还存在风险隐患，与新时代长江经济带生态文明建设要求不相适应，有必要通过整治彻底予以转型，为推进美丽长江建设当好先行、提供经验。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉说。

记者了解到，江苏省交通运输厅和江苏海事局联合发布通告，禁止运输船舶利用浮吊进行过驳作业，不让浮吊滞留江苏非法过驳，做到过驳浮吊取缔和砂石运输船舶治理“两头抓”。

沿江8市人民政府结合各市实际，均第一时间制定了切实可行的取缔实施方案及配套工作方案、应急保供预案和安全保障方案、取缔工作实施计划，并及时发布了取缔水上过驳作业通告，加强政策宣贯。

3年多来，江苏省各地积极推进长江各段水上过驳专项整治工作。镇江浮吊数量全省最多，过驳区范围全省最广，取缔任务全省最重；扬州认真做好浮吊拆解确认工作，对拒不履行承诺的浮吊业主，安排专班人员至集中看管水域现场办公。沿江各市结合本地区实际，综合运用行政、经济、信用等手段，通过开展大量深入细致的政策宣传工作，取得了浮吊业主对取缔工作的积极支持。

在整治过程中，江苏省沿江各设区市人民政府及相关部门众志成城、凝心聚力，广大干部职工不畏艰辛、攻坚克难，为整治工作顺利完成奠定了坚实基础。