□ 全媒记者 陆民敏

10月8日，在海南港航控股有限公司（以下简称“海南港航”）旗下的洋浦国际集装箱码头，多台岸桥正在将班轮上的集装箱吊装到集卡车上，一派繁忙的景象。“今年1—8月，我们公司累计完成货物吞吐量934.7万吨，集装箱吞吐量累计完成74.48万标箱，同比增长49.97%。其中，8月集装箱吞吐量突破12.55万标箱，同比增长29.43%，创下单月集装箱吞吐量历史新高。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人告诉记者。

厚积薄发 能力跃升

自海南自贸区成立以来，洋浦港的发展一直备受瞩目。而成绩的取得，绝非一蹴而就，必然经过多年积累。记者了解到，经过不懈努力，目前洋浦国际集装箱码头拥有3个5万吨级多用途泊位，泊位水深-14.4米，岸线长度为782米，可全天候满足5万吨级船舶靠离，后方堆场36.03万平方米。

2020年7月，洋浦国际集装箱码头对洋浦小铲滩码头实施扩能改造，在原有设备基础上增购了4台岸桥和24台轮胎式龙门起重机（半自动化控制），并将堆场面积扩建至36.03万平方米。项目已于今年6月底全部建成投用，该码头集装箱的年装卸能力也从65万标准箱提升至160万标准箱。

在绿色港口建设方面，洋浦港目前已配置8个岸电连接端口，满足在港船舶岸电连接要求。近日，5100TEU集装箱船“泛亚广州”轮在洋浦国际集装箱码头成功改造后连接岸电，这是海南洋浦港首次，也是国内首例一次性完成左右两舷测试的岸电接驳工程。

“我们正在引进港口新能源运输车投入生产作业，预计于今年11月份将全部取代燃油拖车开展业务。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人介绍。

在经营上，洋浦国际集装箱码头也已形成较为完整的航线网络。截至目前，该司有航线32条，其中内贸航线12条、外贸航线13条、内外贸同船路径7条。内贸航线基本覆盖东北、华北、华东、华南等沿海主要港口，外贸航线基本实现对东南亚、南亚国家或地区全覆盖。

主动作为 迎接挑战

今年以来，面对疫情反复、航运市场波动、航线调整等不利因素，洋浦国际集装箱码头生产能取得如此佳绩，主要是因为洋浦港主动作为，在保障港口“免疫系统”高效运转的前提下，灵活分配运用远控堆场，不断优化操作流程，提高船舶装卸效率，同时积极完善航线布局、调整货源结构，大力推动散改集业务，确保了集装箱吞吐量稳步增长。

“公司先后开通的洋浦—南太—澳洲的洲际航线和引进中联航运开通中越航线，开启了海南自贸港远洋外贸干线布局的新纪元，港航合作更趋多元。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人表示，在自贸港政策利好的助推下，洋浦港先后开通了海口、南沙、汕头、天津、锦州、连云港、钦州等7个流向的内外贸同船运输路径；以洋浦为中心开通了海口、三亚、八所的公共驳船支线，初步构建起集装箱环岛水水中转网络。今年以来，洋浦港积极发挥中远海运集团内单位协同作用，联合了上海泛亚、新鑫海等船公司加强运力调度及航线密度，使码头来港船舶密集，箱量充盈。

“公司堆场远控设备已大部分投产，智慧港口效应逐步显，生产效率明显提高。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人说，目前洋浦国际集装箱码头自动化堆场场桥设备已全部改造调试完成，现阶段已有27台远控设备投入生产，后期剩余5台远控设备亦将逐步投入生产，实现整改后方堆场的自动化改造工作。

此外，成绩的取得离不开政府支持及政策扶持。今年8月9日，洋浦管委会发布了《促进港航物流产业发展暂行办法》，大力扶持航运、港口等企业的发展。“公司的生产组织也得到了地方主管部门、海关、海事等单位的大力支持。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人表示。

多方协力 建设枢纽港

自2019年《西部陆海新通道总体规划》印发后，“打造洋浦区域集装箱枢纽港 助力西部陆海新通道建设”就提上了议事日程。近日，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《实施方案》）又提出，要打造海南洋浦区域国际集装箱枢纽港，着力提升洋浦港集装箱码头、航道等级和集疏运体系能力，增强国际中转业务功能。

“未来，根据海南港航对未来集装箱航线网络建设规划，我们计划在现有航线基础上，内贸航线力争实现对沿海主要港口全覆盖，并逐一打通内外贸同船运输路径；外贸航线由东南亚、南亚、澳洲逐步扩展至非洲、美洲及中东红海等国家或地区港口，计划至2025年内、外贸航线数量突破50条，其中外贸航线25条，助力西部陆海新通道建设。”海南港航国际港务有限公司业务部负责人说。

此外，洋浦国际集装箱码头还将在小铲滩起步工程西侧新建约2461米集装箱码头岸线，港池水深-16.5米，码头结构按照靠泊20万吨级集装箱船设计，项目建成7个7-20吨级集装箱泊位及配套防波堤，配套新购25台桥吊（65t/70m）、70台双悬臂轨道吊（自动）等集装箱作业设备。建成后，该码头陆域总面积约210万平方米，年设计通过能力约500万TEU，新增泊位可容纳5艘22000TEU的集装箱船同时靠泊。

在集团层面，海南港航已协同船公司积极利用海南自贸港中国洋浦船籍港注册政策，共注册船舶31艘次，新增运力495万载重吨；通过增开内外贸同船路径，对自贸港启运港退税政策港点覆盖率超30%；除此之外，海南港航加强政企合力，结合洋浦地方政府港航扶持政策，积极开拓岛内“四方五港”驳船航线，推进岛内物流“公转水”，目前已打通海口、洋浦、八所、三亚等节点。

海南港航国际港务有限公司业务部负责人介绍，接下来，海南港航将继续对接自贸港政策，协同政府及各航运公司，充分利用自贸港政策支持，加大在洋浦港的航线及运力投入，推动岛内四方五港驳船航线畅通、加强与北部湾港口联动，促进航运要素在洋浦集聚，推进国际中转枢纽港快速发展。

未来，海南港航还将联系中远海运集团各兄弟单位，促进经济实体在海南落地，围绕港航经济促进港口发展，具体从几方面推动发力：促进物流海南区域总部经济实体落地，打造全流程物流供应链，在洋浦地区临港区域建设智慧物流园区，大力发展临港物流经济，反哺港口业务发展；协同上海泛亚等船公司在海南搭建内贸集装箱电商实体平台，转变海南航运物流业传统方式，发掘集装箱业务新的增长点；协同中远海运特运、中远海能源公司，结合港口业务促进其海南区域公司在洋浦快速发展，提升港口配套服务能力，完善船舶、物流等服务能力，补足发展短板。