□ 全媒记者 周佳玲 杨钱梅 通讯员 刘浩
全面完成1410艘100—400总吨、695艘100总吨以下船舶生活污水收集或处理装置改造；具备岸电供应能力泊位达125个，具备受电设施船舶达231艘；新能源客渡船已开工8艘、已建成并投入使用11艘……近日，记者从四川省航务海事管理事务中心（简称“四川航务海事中心”）获悉，截至目前，该中心推进长江经济带船舶污染治理已取得明显成效，而这也是该中心推进绿水绿航发展取得的积极成果。
为深入贯彻习近平生态文明思想，加快推进四川省航运绿色发展，2021年6月，四川省交通运输厅会同四川省发展和改革委员会等部门在全省启动“绿水绿航绿色发展五年行动”（简称“绿航行动”）。
作为一项系统性工程，“绿航行动”通过综合施策、标本兼治、疏堵结合，旨在推动水运基础设施、运输装备、运输组织、环保应急等实现绿色生态发展，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。一年过去，“绿色答卷”成绩几何？为社会发展又带来了哪些变化？
建造绿色船舶
促水运“焕新颜”
“四川原来大多数船舶使用以柴油为主的传统能源，存在噪音大、外观旧等缺点，因此从面貌到构造改变船舶的‘气质’和‘内涵’，就是‘绿航行动’的首要任务。”四川省航务海事中心相关负责人介绍，一年来，四川交通运输部门通过推进船舶绿色改造升级、清理整治重点船舶、加快建设新能源船舶、从源头把控船舶设计审批等措施，全力推动绿色船舶建设。
“绿航行动”开展一年来，四川省已完成船舶岸电系统船载受电装置改造211艘。同时，积极推动船舶防污染设施设备配备，强化对船舶污染物接收、转运、处置全流程监管，推广应用船舶污染物联合监管与服务信息系统，船舶垃圾的转运率、处置率均达到90%以上，生活污水的转运率、处置率均达到95%以上。
在清理整治重点船舶方面，2021年8月以来，四川省交通运输部门与公安厅、水利厅、农业农村厅共同推进船舶安全突出问题专项整治，全省累计排查船舶6727艘，做到100%全覆盖，拆除“三无船”“僵尸船”船舶1889艘，取缔渡口60个，注销取缔水运企业13家，排查各类隐患1612个，整改完成1239个，有效减少了面源污染风险。
今年6月8日，四川首艘LNG柴油双燃料散货船“吉祥2022”在泸州江运船厂下水。“该船投运，标志着四川省大型货运船舶建造步入环保节能时代，对保护长江生态、减少船舶污染有着重要意义。”四川航务海事中心相关负责人表示，“目前，四川共有11艘新能源船舶投入运营，6艘新能源船舶建造完成，等待最后的调试和检验，‘平安渡运’新开工建设8艘，全部投入使用后每年可大幅减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放。”
建设绿色航道
促水运“披新装”
航道是水运的“生命线”，航道畅则水运兴，航道净则水运绿。一年来，四川交通运输部门通过绿色生态航道试点、使用生态施工工艺、畅通航道通行效率等措施，让航道更通畅、建设更环保。
在岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治一期工程47公里生态示范航道建设中，项目建设单位通过生态化利用基建性疏浚土、增设生态鱼砖结构、增加异形砼构件的使用等工艺手段，促进原有生态环境的修复，将“生态优先”的目标落到实处。
此外，岷江犍为航电枢纽还投资近2亿元建设了仿生态鱼道、鱼类增殖放流站等环保设施。仿生鱼道于2021年9月开始通水，12月全部完工。经鱼道监测系统发现，每日有大量过鱼记录及视频录像，有效降低了对上下游岷江水生态系统形成分割及原河道鱼类自然通道改变的影响，为岷江乃至长江鱼类上溯产卵提供了可靠通道，有效保护了水生态环境。
为充分发挥嘉陵江航道效益，在四川、重庆交通运输部门的联合推进下，全国首条跨省级行政区域的嘉陵江全线多梯级船舶过闸实现联合调度，航行船舶一次报闸、全线通过，过闸时间总体上比原来减少三分之一，有效提高了船舶航行效率，减少了碳排放。
创建绿色港口
促水运“赋新能”
港口、码头是水运的“集散站”和“服务区”，也是发展水路运输的重要硬件设施。一年来，通过完善港口污染防治设施配置、加快港口码头岸电建设使用、推进智慧港口建设、新建水上“暖心之家”等，四川绿色港口建设渐入佳境。
据统计，目前四川省主要港口均已实现雨污分流，经营性港口均已落实港口船舶生活垃圾免费接收政策，煤炭、矿石码头大型堆场100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存。泸州港、宜宾港内部吊装机械积极使用清洁能源，船舶靠港使用岸电，实现区域“近零碳”。
同时，四川省加快港口码头岸电建设使用，截至2022年6月底，全省港口码头已建成岸电系统116套，27个港口集装箱、散货码头泊位低压岸电接插件升级改造任务已于今年5月全部完成。长江干线五大类港口岸电配备率达100%，共使用岸电596次，接电时间11253小时，累计用电量29647千瓦时，减排大气污染物约40.2吨。
目前，宜宾港5G智慧港口一期工程已上线试运行，该项目建成了港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统，通过三套智能系统，港口作业效率提升30%。泸州港5G应用技术也于近日成功落地，为传统人工码头的改造提升注入了新动力。
发展绿色运输
促水运“赢新机”
水运具有运量大、运费低、排放小的比较优势，是更为绿色的运输方式。面对“碳达峰、碳中和”目标和“推进大宗货物长距离运输公转水（铁）年均增长15%”的任务，四川水运如何释放潜能，成为发展的大课题。
这一年，四川大力推进多式联运发展。今年1—6月，全省港口吞吐量完成1364万吨、集装箱完成132786TEU，同比增长44.95%、28.66%；铁水联运集装箱吞吐量23152标箱，同比增长61.63%。嘉陵江新开通3条集装箱班轮航线，宜宾港四川时代锂电池长江水运成功首航，广元港打通“晋煤入川”新通道，中欧班列（泸州号）首列发车……一项项实打实的举措，让水运释放出澎湃的绿色动能。
此外，四川坚持全省港口“一盘棋”发展格局，成立四川省港投集团川南港务公司，对“泸宜乐”三港进行统一管理、运营，优化资源配置，取得了“1+1+1>3”的效果。今年1—6月，川南港务公司控股港口实现集装箱吞吐量132258标箱、同比增长28.15%，有力服务了“川货出川”。
为促进水路客运与旅游融合发展，四川省航务海事中心指导眉山雅女湖等8条水上旅游航运的经营者，打造国内水路旅游客运精品航线，不断提升服务质量和水平。不仅如此，近年来，锦江夜游、乐山“三江夜游”、南充阆中夜游嘉陵江、自贡夜游釜溪、宜宾三江亲子游等水上旅游产品及服务层出不穷，同时南充至重庆（合川）豪华游轮旅游开发项目已签约落地，“交通+旅游”深度融合，正成为点燃经济发展的新引擎。
在“蜀道难”向“蜀道畅”的转变中，“一江绿水向东流”的美好愿景正逐步实现。下一步，四川水运将认真全面落实新发展理念，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，持续深入推进《推进绿水绿航绿色发展五年行动方案》落地落实，不断构建水运绿色发展新格局，为筑牢长江黄河上游生态屏障、交通强省建设提供水路交通保障。
