□ 全媒记者 顾晓平 通讯员 唐益志

竹林、草坪、树木……移步皆景，走进扬州新港物流码头，仿佛置身花园之中。扬州新港物流码头是2021年度江苏省唯一一个五星级绿色港口。该港口积极开展码头环境专项整治并推进船舶污染物收集、岸电供应系统、环保效能提升、环保设备投入、港口“洁化绿化美化”工程，打造一处集绿色、智慧、环保型的园林式港口，与东岸茱萸湾公园景观带融为一体，成为景色宜人的生态画廊。

天更蓝，水更清，景更美……近年来，江苏交通全力打好污染防治攻坚战，稳步推进运输结构调整，扎实推进船舶和港口污染治理，加快清洁能源使用推广，行业绿色发展水平明显提升。

突出保护优先 港口岸线资源集约利用

在江苏省煤炭物流靖江基地，10万吨级的煤炭卸船泊位即将于8月份正式投用。泊位后侧，7万多平方米的全封闭堆场，有效控制扬尘的同时，屋顶的1兆瓦光伏发电设备，还将为整个基地提供照明用电。这一公用港口与国信电厂互为依托、联动发展，通过“前港后厂”的运营模式，让黄金岸线发挥最大效益，推动港口码头岸线国有化、规模化、绿色化、效益化提升，为长江干线港口项目转型升级建立示范效应，促进靖江港口物流产业高质量发展。

近年来，江苏交通持之以恒共抓大保护、不搞大开发，坚定不移推动长江经济带江苏段生态优先绿色低碳高质量发展，大力推动港口转型发展，不断提高沿江港口资源集约节约高效利用水平。

加强港口岸线集约高效利用。“十三五”期间，江苏交通严格加强港口岸线资源使用准入，加强港口岸线使用的分类管理，严控与产业政策不符、能力严重过剩、环保安全不达标的码头项目使用港口岸线，严控危险化学品码头和通用码头使用港口岸线，促进了港口岸线资源集约、绿色、安全开发。其中，沿江码头能力供给结构显著优化，建成了南通港通海一期、南京港西坝五期、龙潭汽车滚装等一批深水大型化码头，苏州港太仓四期码头建成投用，推进了南京、扬州、泰州、江阴、常州、张家港等一批已建码头挖潜改造和等级提升。

同时，加强港口岸线资源整合。大力实施船岸联动“治水”，深入推进“263”专项整治、交通干线沿线环境综合整治五项行动，完成长江江苏段水上过驳、非法码头、“四个一批”等专项整治，全面关停长江江苏段水上临时过驳区，117个沿江非法码头、214个港区规划范围内长江岸线利用项目清理整治全部完成。

塑造生态底色 运输结构调整稳步推进

6月28日，一列满载72个标箱包装品、纺织布匹和柴油机等江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。该趟列车的发出，标志着江苏中欧（亚）班列今年开行突破1000列，同比增长45%，超序时进度6.8个百分点。

运输结构调整是打好污染防治攻坚战的重要载体。江苏交通扎实推动运输结构调整，引导公路运输转向铁路、水路，水路和铁路运输低能耗优势得到进一步发挥，节能降耗成效显著。

今年1—5月，江苏全省铁路运输量累计达3690万吨，同比增加12.5%；集装箱公铁联运量38.84万TEU，同比增加28.9%，集装箱铁水联运量29.77万TEU，同比增加39.3%。

江苏协同推进内河集装箱发展。1—5月，全省完成内河集装箱运量44.5万标箱，同比增长39.4%。截至目前，全省共有25家内河集装箱航运企业投放船舶203艘、总运力1.6万标箱，开行了85条航线，实现内河港口与沿江沿海港口及上海、浙江、山东、安徽、河南、湖北、重庆等7个省市直达运输。

健全长效管理 船港污染治理成效明显

在长江常熟段有一位“水上全职管家”，管交通接驳、管生活污水接收、管垃圾接收、管船舶锚泊，不仅全都管，而且全免费！受常熟市交通运输局委托，常熟市港区外轮服务有限公司在长江常熟段，担任“全职管家”，提供“一零两全四免费”服务，服务范围为原常熟港过驳锚地、常熟港海轮锚地、白茆沙锚地、福山水道避风港锚泊的所有内河船舶，为常熟港锚泊船舶提供船舶垃圾接收、生活污水接收以及水上交通接送等便民服务保障。到今年5月31日，运行1年来，外服公司污染物接收船舶共服务2942艘船，接收生活污水1514.83立方米，接收可回收垃圾2034.6公斤、厨余垃圾5050.3公斤、其他垃圾6381.6公斤。

江苏交通扎实推进船舶港口污染综合治理，推动船舶防污设施升级改造，提升船舶水污染物接收转运处置能力，健全港口码头长效管理机制，推动洗舱站常态化规范运行，取得显著成效。

推动船舶防污设施升级改造，100总吨以下货运船舶的防污改造已按规范要求提前完成，本省籍1032艘100总吨以下船舶已全部具备生活污水收集能力。提升船舶水污染物接收转运处置能力，截至5月底，全省辖区共接收船舶垃圾1744吨、生活污水123286立方米、含油污水7861立方米、残油废油17339立方米。

健全港口码头长效管理机制，继续推进码头粉尘在线监测设备的安装和使用，目前全省已建成码头泊位及堆场粉尘在线监测系统4377套，覆盖率达到94.8%。推动洗舱站常态化规范运行，推动实现辖区长江水域化学品运输船舶和油船的“应洗尽洗”。1—5月，江苏沿江5座洗舱站累计完成作业150艘次，其中进行洗舱作业93艘次，接收洗舱水作业57艘次。

坚持绿色发展

清洁能源加快推广

在江苏扬子江港务有限公司码头，2艘装满煤炭的驳船一字排开，停靠在港池内。“电缆已连接好，只需扫描岸电箱上的二维码，申请用电就可以了。”江苏扬子江港务有限公司员工刘建新跟船老板交代清楚后走出船舱。

“以电代油”不仅降低成本，也减少污染废气的排放量，改善港口环境，是长江大保护的重要举措。江苏交通积极推进港口岸电建设和使用，截至5月底已建成港口岸电设施3726套，覆盖泊位4605个，覆盖率为84.4%，比2021年底增加了12个百分点，提前完成港口码头岸电设施覆盖率超80%的年度目标。沿江港口岸电泊位覆盖率为88%，比2021年底增加了7.3个百分点，沿江港口岸电泊位覆盖率稳步提升，其中南京、常州、江阴、南通、扬州沿江港口泊位岸电设施均实现100%覆盖。

港口岸电使用方面，1—5月，全省港口岸电累计实接船舶13.9万艘次，接电时间约为133.6万小时，用电量1453.8万度，同比增长约28.87%，船舶应接尽接率为94.6%。

江苏省煤炭物流靖江基地煤码头5万吨散杂货船泊位及新建的10万吨散杂货船泊位，各建设1套容量为1250kVA的高压变频的码头岸电设施，码头前沿均设有1台低压岸电插座箱及电缆提升装置。内港池码头建设3台小容量岸电桩，每台容量为90kVA（双插座），码头岸电总容量为2770kVA，实现码头岸电全覆盖。

江苏交通积极推广新能源车船使用，目前全省道路运输领域共有纯电动等各类新能源车9万多辆。首艘120TEU纯电池集装箱船于今年2月在镇江船厂开工建造，该船以磷酸铁锂电池为能源载体，最大装载数为120TEU续航里程220km，采用“即插即拔”式换电模式，单次换电作业时间仅需20分钟。