□ 全媒记者 姚飞宇
近日，重庆港发布2022年半年报，今年1—6月实现营业收入25.77亿元，同比减少13.29%；归母净利润726.31万元，同比增长13.78%。上半年，重庆港完成货物吞吐量2692.2万吨，完成装卸2649.0万吨，分别同比增长3.6%、7.3%。
今年上半年，重庆港实现业务量、利润实现双增长，形势总体向好。
业务基建“两手抓”
今年上半年，受宏观经济下行、疫情反复等多重因素影响，重庆港务集团（简称“重庆港务”）发展面临诸多挑战。一季度，水上客运全面停运，总体货源不足，装卸自然吨和集装箱吞吐量等主要量能指标都有所下滑。二季度，在疫情稍加稳定、可控情况下，重庆港务不断强化联合调度统筹协调力度，加快推进国际物流通道建设，全程物流统筹策划，上半年主要生产指标中除集装箱吞吐量略有下降外，装卸自然吨和货物吞吐量均保持平稳增长。
根据重庆港2022半年度业绩公告显示，该港集装箱吞吐量虽下降，但业务亮点仍不少。
铁水联运箱大幅增加，上半年铁水联运集装箱量同比大增52.3%，主要得益于国际班列大幅增加，并新增四川攀枝花钛金矿业务。
物流通道高效畅通，长江黄金水道优势更加突出。上半年，沪渝集装箱直达快线开行595航次，同比增长3.7%，航道运行时间再压缩15%；国际班列开行密度持续加大，中欧班列（成渝）号开行280列，同比增长76%，运输集装箱量同比增长65%；西部陆海新通道开行班列172列，同比增长97%，运输集装箱量同比增长43%。
此外，重庆港务还持续统筹有序推进重点港区建设，果园港完成前沿码头1台岸桥、集装箱自动化堆场2台高速场桥安装；珞璜港3#4#泊位水工主体结构完成90%；江津兰家沱一期改建工程取得了安全评价批复以及初步设计批复；化工码头二期工程完成水工结构施工图设计及审查、专项施工方案专家评审。港口信息化建设稳步推进，化码公司新建智能卡口系统、码头生产管理系统上线运行；OA系统开通财务智能报账功能，实现智能化、移动化、电子化的一站式报销管理应用。
不断探索调整经营模式
重庆港务下属4个铁水联运港区，拥有发达的集疏运体系。重庆港务为客户提供了供应链上的服务延伸，形成了“港园一体”经营模式的拓展和提升，以及全程物流的探索，使重庆港务综合物流规模效应得到了稳步发展。
近年来，通过对港口码头建设投资及改（扩）建，重庆港务已基本形成了集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头（群），港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位。
作为“一带一路”和长江经济带的物理联结的重要支点，果园港枢纽区设施完善，内通外畅，功能不断提升，为重庆推动产业集聚，进一步强链补链延链扩链。
为提升川渝地区航运效率，果园港充分利用航道水深优势，发展水水中转，将上游货轮装载的货物，在果园港换装大船运往下游。此举得到上游地区所有港口积极响应。截至今年8月底，云南水富港，四川广元港、广安港100%的集装箱，宜宾港90%的集装箱都在果园港实现中转。
此外，重庆多港口“港园”建设齐头并进。珞璜临港产业城15个重点建设项目完成投资22.24亿元，占年度计划投资的65.71%，超序时进度7个百分点；新生港规划5000吨级泊位14个，年吞吐量可达2500万吨，一期工程首批5个泊位，按照“前港中仓后园、铁公水联运”进行布置，已建成滚装泊位1个，多用途泊位4个，设计通过能力720万吨……
“公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级。”重庆港务相关人员告诉记者。
主动作为提升服务能力
近年来，重庆港务一直持续推动内陆水港在重庆自贸试验区开放创新，通过拓展物流通道、完善口岸功能、提升通关时效、发挥开放平台优势等，为重庆内陆开放高地建设注入澎湃动力，助力重庆对外开放稳步前行。
在完善港口铁路专用线，升级鱼嘴铁路站的基础上，重庆港务加速推动多式联运发展，在果园港相继实现中欧班列（含渝满俄）、陆海新通道班列常态化运行，成为长江经济带与“一带一路”、陆海新通道无缝衔接唯一港口，四向通道联通实现物畅其流，进一步助力重庆扩大对外开放。
去年年底，重庆港口岸扩大开放果园港区正式通过验收，进一步完善了果园港功能。今年2月，国务院办公厅正式批复同意重庆两路寸滩综合保税区调整并更名为重庆两路果园港综合保税区。这意味着原两路寸滩综合保税区水港功能区调整至果园港片区，进一步升级了果园港国家物流枢纽的功能配套。
目前，重庆港务通过果园港建设投用智能闸口、智能理货、无纸化平台等系统，实现与重庆市口岸物流办、重庆海关等187个数据接口互联互通，港区整体作业效率提升30%以上。
重庆港务相关负责人表示，“重庆港务未来将把握成渝地区双城经济圈建设契机，在稳定开行的集装箱铁水联运班列基础上，深化与四川省港投等在港口投资建设、市场拓展、无水港等方面合作，共建长江上游航运中心，增强重庆在推进新时代西部大开发中的支撑作用。”
