□ 全媒记者 甘琛
上海东南角，东海大桥的那头，人们驱车前往，最先看到的就是洋山四期自动化码头。这是全球单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头，正引领全球“码头革命”。引领“码头革命”，洋山四期的底气是什么？
新技术——效率提升再提升
26台桥吊、121台轨道吊运转自如，139台无人驾驶的自动导引小车（AGV）来回穿梭……上海洋山深水港区四期，繁忙的码头几乎“空无一人”，但班轮昼夜不停靠离泊，联通30余条国际航线。
“过去，每班至少需要121名操作员才能让这么多台轨道吊实现24小时不间断作业，而现在只要不到10名工作人员就能完成。”11月21日，接受记者采访的上港集团尚东分公司首席远程桥吊操作员黄华说。
支撑这一切的是最前沿的技术。洋山四期着力于将5G、人工智能、大数据等各类新技术在码头实现多场景应用，通过科技手段保障生产、提高效率。其中，无人机数字化巡检平台、陆侧自动识别系统和船舶作业签证无纸化系统最具代表性。
无人机数字化巡检平台，实现无人机动态巡航任务管理，一次巡航耗时30分钟，范围覆盖整个码头61个箱区，有效减少作业人员巡检工作量。
陆侧自动识别系统，是以视频识别技术为关键技术，解决在陆侧作业高峰时段，陆侧作业指令繁多，远程操作员无法及时完成所有远程人工操控的问题，减少自动化箱区陆侧轨道吊等待与外集卡机械暂停的现象。该系统应用以后，陆侧作业高峰时段，轨道吊在陆侧交互区作业时间平均每箱减少20%，外集卡陆侧车道占用时间减少30%。
船舶作业签证无纸化系统，具备远程签署船舶电子作业签证、签名数字认证等功能。系统启用后，“码头装卸作业签证”“船舶系解缆签证”等共8套签证完全应用，数据信息全面贯通，流程透明快捷，简化人工作业量，大大提高工作效率。在疫情期间更是减少了人员接触，将外部感染风险降到了最低。
凭借着“高含金量”的科技，洋山四期码头人均劳动生产率得以提升至传统码头的213%，屡创世界纪录。今年4月1日至5月31日，洋山四期累计完成集装箱吞吐量99万标准箱，同比增长12.1%。其中，5月3日、6月16日，桥吊单机作业效率两次刷新当时的自动化集装箱码头生产指标纪录，创造了桥吊平均台时量58.28自然箱/小时、桥吊单机作业效率63.88自然箱/小时两项自动化集装箱码头生产指标新纪录。
新工艺——颠覆港口作业模式
引领“码头革命”，还要靠新工艺。
洋山四期自动化码头，颠覆了传统港口作业模式。桥吊自动边装边卸工艺、动态AGV调度……一系列自主研发的新工艺，让港口作业效率不断提升。
桥吊自动边装边卸工艺，是通过用智慧的全自动化码头智能生产管理控制系统（ITOS系统）替代人工计划，有效减少传统码头因人工等原因而造成的思考不足。只需提前设置好程序逻辑，所有操作就会按照设定程序无误发出。
“传统工艺自动化”的研发结果让人欣喜，但研发过程往往是艰辛曲折的。研发初期，常常会听到负责工艺优化的工程师们激烈讨论，“这不对啊，明明系统逻辑都是对的，为什么最后顺序还是错的？”“为什么这个舱没有边装边卸呢？明明符合作业条件啊”“这些外档的指令怎么做到一半，突然变成先卸后装了？”面对各种可能的系统问题，工程师们与开发人员一遍遍确认自动工艺逻辑，追溯问题原因，不厌其烦修改。经过半年左右努力，该工艺成功投入生产，将平均作业效率提高了近10%。
据悉，洋山四期的新工艺均以系统模块的方式整合到ITOS系统中，便于后期功能优化与维护。ITOS系统也是国内自动化码头领域唯一一颗“中国芯”，不仅打破了国外技术垄断，还实现反超——相关成果在14个国内外码头中应用。随着ITOS系统的迭代升级，码头生产服务综合体系不断变得“更智慧”。
上港集团尚东分公司信息技术部经理顾志华表示，团队一直在关注学界、业界最新的研究与应用，总觉得能做的事还有很多。“尽管我们的许多技术已经全球领先，但拼搏与创新却是无止境的，洋山四期码头仍需在不断地超越自我中寻求突破。”
新基建——激发港口创新活力
随着港口竞争激烈化，港口加快新型基础设施建设是应对竞争压力，推动智慧港口高质量发展的重要抓手。上海港已走在港口新基建的前列。
超远程智慧控制指挥中心项目在洋山四期的顺利实施，是全球港口首次使用F5G技术，实现超远程控制港口大型设备作业，可以在离港区100公里以外控制桥吊，瞬时误差时延在6毫秒之内，这是新一代智慧港口运营模式的重大突破。
据悉，F5G作为第五代固定网络技术，具有广阔的应用空间。距离上，可以尝试不断拓展，甚至可以看到“在家开桥吊”的场景。范围上，可以尝试多家码头联动贯通，在作业繁忙的情况下，集团可合理调配现有人力资源，协调相关单位员工协助远程操作，扩大企业产能。
新基建激发了港口创新活力，如今，一批开创业界先河的新基建试点项目在洋山四期这片热土落地开花。比如，开发上线的数字孪生系统，利用人工智能、大数据和3D技术，在虚拟空间中复刻一个洋山四期，让其不断进行压力测试和系统优化迭代。又如，我国首个智能驾驶集装箱转运业务场景也不断提质增效，通过“5G+L4”技术，2021年完成4万标准箱转运任务。
未来，在对内发展上，洋山四期拟建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准、设备维保更智能、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地；在对外服务上，将主动融入并积极推动“区块链港航生态圈”建设，构建起连接监管、企业、金融的生态信息服务平台，进一步提升港口综合竞争力。
