本报讯（全媒记者 杨柳 张伟）2022年12月30日，随着一声清脆的汽笛声，鲁清101号专用货轮缓缓泊靠在山东滨州小清河博兴港。这标志着小清河博兴港以下60公里航道基本具备通航条件，小清河在断航25年后重新扬帆起航。

小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，是目前全国唯一一次性全线开发建设的河道工程，也是山东省自新中国成立以来投资最大的内河航运工程。项目总投资135.93亿元，全长169.2公里，主要包括拓宽浚深169公里三级航道，新建王道、金家桥、金家堰、水牛韩四座二级船闸，改造东青高速、张东铁路等39座跨河碍航桥梁以及大量的跨临河碍航建设物，配套建设航标、服务区等通航设施。

小清河复航工程自2019年底启动以来，已累计完成投资150亿元，其中航道主体工程、港口一期码头主体工程基本完工，新建的2艘试验船已下水试航。按照工期计划，小清河复航工程全线将于2023年6月建成通航。

小清河沿线共规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨，由山东海洋集团联合属地政府投资平台和其他民营企业投资建设和运营管理。2022年小清河港口一期工程全面启动建设，共开工建设4个港区及作业区，分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（俗称博兴港），建设生产性泊位26个，设计年吞吐量2110万吨。其中，博兴港现已基本具备装卸作业功能。

小清河复航后，将成为贯穿山东省中部工业走廊的绿色交通大通道，成为济南、淄博等内陆城市直通海洋的对外开放新窗口。