本报讯（全媒记者 鄢琦 鄂启科 通讯员 刘叶琳）近日，27艘满载黄磷渣的500吨级货船从贵州省余庆县境内沙湾码头发出，这是贵州乌江水运新年发出的“第一船”。

据贵州沿河乌江轮船有限责任公司船长刘雄心介绍，这批次货船主要运输1.5万吨黄磷渣，沿乌江北上运往重庆沿江的水泥厂。

刘雄心告诉记者，乌江复航两年以来，他们平均每个月在沿江码头装运货物两次，上、下水运输要跑四趟。据统计，乌江水运复苏两年多来，共发出货船近1500航次，运送货物超过65万吨。

“相较于公路、铁路运输，1.5万吨黄磷渣的通过水路运输可以节约近一半的运输成本。基于此，乌江复航两年来，越来越多的企业开始选择水运这种运输方式。”贵州沿河乌江轮船有限责任公司沙湾码头负责人候琳告诉记者。目前，贵州乌江水运配备500吨级货船已达到130艘，运力达6.5万吨。

而在乌江边的贵州思南兴黔船业有限公司，去年新建成的10艘崭新货船在乌江水面依次排开；车间内，2艘货船正在加紧建造。借助乌江水运全线复航的机遇，2022年，兴黔公司造船产值超过4000万元。

同样因乌江复航受益的还有乌江轮船公司。作为曾经乌江航道上的龙头运输企业，由于受乌江断航影响，企业经营一度陷入困境。乌江复航后，2021年公司投资4700万元建造了13艘500吨级船舶，2022年投资约2亿元建造50艘500吨级船舶，正成为乌江航线的主要运输力量之一。

随着乌江航道运力提升，乌江流域贵州段正形成相应的物流集群。2022年，贵州省航电开发投资有限公司投入40余艘500吨级船舶进行磷矿石、乌江特大桥构件运输，正带动相关产业布局发展。

今年新挂牌成立的贵州省港航集团有限公司负责人王齐告诉记者，港航集团组建后，贵州境内乌江、南北盘江红水河、都柳江、清水江、赤水河流域的国有经营性港口码头、航电枢纽等发展可实现“规划一体化、建设一体化、管理一体化，运营一体化”。目前，贵州有港口码头208个，年货运吞吐能力3803万吨。2023年乌江水运要力争完成既定的120万吨运量，同步加快乌江临港园区、梯级渠化工程，航电枢纽工程和重点港口码头等航运服务项目的建设。