本报讯（全媒记者 任佳丽）近日，由交通运输部天津水运工程科学研究院牵头的“十四五”国家重点研发计划“深大海峡水中悬浮隧道设计理论”项目启动暨实施方案论证会以线上线下相结合的形式在天津召开。

与会专家进行了认真讨论与审议，认为该项目研究目标明确，技术路线合理，研究内容全面，项目实施方案具备系统性、整体性和可操作性，考核指标满足任务书要求，可支撑项目总体目标的实现，满足国家重点研发计划实施要求，专家组一致同意实施方案通过论证。

悬浮隧道技术是交通基础设施领域一项“颠覆性”技术，攻克该技术，对占领未来世界交通、海洋科技战略制高点具有重要意义。

长期以来，受实验、模拟手段和分析理论的局限，悬浮隧道的复杂动力响应机理、灾变机制等认知十分匮乏，既未形成系统的设计理论与标准，也无工程先例，极大制约了悬浮隧道技术的发展。挪威、意大利、韩国等国虽已开启了相关工程设计研究，但其经验仅适用于短跨度、弱水动力环境。我国深大海峡跨度超大，风、浪、流环境极端恶劣，悬浮隧道设计面临更大的挑战。当前，亟需准确阐明悬浮隧道的流固耦合等机理、攻克总体安全设计等关键技术，建立适应于深大海峡环境的悬浮隧道设计理论体系。