□ 全媒记者 顾晓平 通讯员 丁悦

日前，65箱390公斤的草莓搭乘深航ZH9808航班于无锡硕放机场起飞，经深圳ZH9023航班中转衔接抵达新加坡。这标志着无锡航空口岸继出口水蜜桃、大闸蟹后又添新的农产品出口品类，为航空口岸出口再添新动能。

过去的一年，无锡以“双联双提”工程（全力推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力）为总牵引、以运输结构调整示范城市创建为主抓手，以“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展为导向，注重全链条发力、全生态焕新、全周期赋能，深入推动公铁水空等各种运输方式高效衔接、有序转换、补链强链、多维融合，发展质效不断提升，品牌示范持续彰显，为区域经济社会高质量发展激发了强动能、提供了硬支撑。

一水兴一城 “水运强市”建设破题发力

“一行运河连古通今，一页船桨接来送往。一卷籀文遥忆苍茫，一声号子万里渔香。”“国民女婿”董宇辉的一篇“小作文”，让无锡这座被江河湖“拥抱”的城市在网络上又“火”了一把。

水运是现代综合交通运输体系中不可或缺的重要组成部分，也是无锡调整优化交通运输结构的重中之重。

2023年，无锡出台打造更具特色“水运无锡”实施方案和三年行动计划，全力推动无锡由“水运大市”向“水运强市”跃升：打造畅通高效的内河航道网，加快优化内河航道结构，统筹推进二级航道网规划建设，实施三级航道里程三年倍增计划，全面提升水上通道的运载力通达力；围绕打造全国交通枢纽名城的战略目标，聚力打造组合式高能级港口集群，突出重点“推动沿江港口扩能转型、内河港口提质增效取得重大突破，多式联运、多港联动特色更加鲜明”。

港产城融合，“水运强市”乘势启航。一年来，无锡新增三级航道80公里，新增港口泊位66个、货物通过能力4650万吨、集装箱吞吐能力20万标箱；新挂牌成立上港ICT（无锡）中心，新安大桥作业区、宜兴港作业区上港ICT项目形成“一港双核、区域联动”发展格局；组建了江阴港、宜兴港、新安港集装箱“三港联盟”，成功开通“宜兴—无锡—江阴”内河集装箱航线；深度融合以上海港为龙头的国际航运中心体系，开通加密多条航线，“汉唐无锡号”成功首航，无锡新安港—上海洋山港120标箱河海直达船正式运行，无锡至上海洋山港物流时间缩短两三天，物流成本降低20%；京杭运河惠山段绿色航运一期工程获得国开行首批授信22.8亿元。

“敲门”+“绘图” 提升多式联运供需对接精准度

面对外贸承压回落、物流需求减弱等不利因素，无锡市交通运输、海关、工信、商务等部门联合开展大范围、多频次、广覆盖市场调查摸底，对全市5400多家工业企业（包含1039家营收1000万美元以上的外贸企业）开展货源调查，初步掌握全市物流运输特征，绘制了货源分布“热力图”，为提升多式联运供需适配度提供基础数据支撑。

与此同时，无锡市交通运输部门开展“敲门”行动，深入全市工业园区、重点企业，切实了解企业需求，优化多式联运产品服务供给，提供“一企一策”的个性化服务，吸引企业货物运输“公转铁”“公转水”。

去年，无锡首次在市级层面举行物流供应链对接会，邀请140多家商贸和制造企业参加会议，重点推荐了水路、铁路、航空、海铁联运等高品质物流供应链产品，累计签约14个项目。

布局新赛道 无锡制造“走出去”更畅更稳

从无锡国际铁路物流中心出发，经霍尔果斯口岸出境，半个月后抵达哈萨克斯坦——去年9月，无锡市开通了笼车国际联运班列，通过笼车运输商品车全程出境，帮助企业开拓中亚地区新增市场。

聚焦外贸“新三样”出口，无锡抢抓新能源商品车“出海”的契机，抢占铁路笼车运输特色化赛道，定制了全国第二台、江苏省首台多功能移动站台车，在较短的时间内完成设备调试、装车试验、流程申报、安全验收等工作；首创国产新能源汽车海铁联运“一箱制”出口模式，成为长三角区域首个拥有上海前置海事监装功能的铁路站点的城市，实现无锡西站—上海洋山港—海外全程不开箱，为企业降低超15%的物流运输成本，减少约3天运输时间；成功引进笼式专用列车运输，首开笼车内外贸班列，并预留了约2000平方米场地，作为商品车发送的暂存和流转，为下一步打造长三角商品车集散中心奠定了坚实基础。

目前，无锡市班列公司已成功切入德国等物流供应链体系，与哈萨克斯坦签署了汽车零配件采购运贸一体化战略合作协议，与中铁多式联运公司和广州路局合作，加密开行无锡西至广州45英尺内陆箱重去重回直通班列，打通连接长三角经济带和粤港澳大湾区双向对流铁路通道。结合无锡西站已开通的集装箱海铁联运、集装箱新能源海铁联运、笼车内贸班列等定制化服务，无锡制造“走出去”更畅更稳。