□ 全媒记者 张亚蓓

3月6日15时，位于平潭金井港区的国际邮轮中心响起一阵汽笛声，“梦想号”国际邮轮缓缓驶离码头，搭载着1334名旅客开启了为期3天2晚的“平潭—日本石垣—平潭”之旅，标志着平潭国际邮轮航线正式步入常态化运营。而就在2月的最后一周，上海北外滩迎来送往两艘邮轮。这些是2024年我国邮轮业迎来复苏并全面发力的缩影。

多地迎来国际邮轮

邮轮经济产业链长、带动性强，对扩大内需、释放消费潜力、培育发展动能、促进国内国际双循环具有重要意义。去年以来，国家层面出台政策，大力支持邮轮经济发展。

2023年9，国务院办公厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》，文化和旅游部将会同交通运输部等部门积极指导地方加大海洋文化资源挖掘和转化力度，引导地方因地制宜发展邮轮旅游、海岛度假、海洋运动、休闲渔业等业态；交通运输部印发《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》，部署做好复航各项准备工作，确保安全、规范发展……

记者了解到，2023年中国邮轮经济景气指数为101.55，与2022年相比大幅提高，呈现快速抬升态势。2023年，中国的国际邮轮业务经历了从试点复航到全面放开的平稳有序进程，上海、天津、青岛、深圳、厦门、平潭相继恢复国际邮轮运营，国内首制大型邮轮“爱达·魔都号”也交付运营。

时间来到2024年，根据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计数据，2024年春运假期，作为全面恢复国际邮轮运输以来的首个新春佳节，中国邮轮旅游需求充分释放，消费活力进一步迸发。

2月22日，上海吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心，迎来国际邮轮四船同靠的壮观景象，这是2023年我国全面恢复国际邮轮运输以来上海邮轮口岸首次国际邮轮四船同靠。

春运期间，上海吴淞口国际邮轮港共开靠国际邮轮24次。据悉，今年上海吴淞口国际邮轮港将运营160航次，其中，“爱达·魔都号”“地中海荣耀号”以及皇家加勒比“光谱号”共运营153个航次，另外，还有7个航次的访问港邮轮，该港迎来送往的热闹景象已然再度归来。

龙年春节，深圳蛇口邮轮母港喜迎龙年“开门红”，进出港旅客量23万人次，同比增长106%。预计2024年，深圳蛇口邮轮母港将有40个邮轮航次前往各个国家和地区。

春运期间，天津国际邮轮母港接待国际邮轮9艘次，接待出入境旅客3.6万人次。3月起，“奥德赛”号、“银影”号、“如德丹”号、“海洋旋律”号等多艘访问港航线将陆续抵达天津国际邮轮母港。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，中国邮轮也处于全面恢复阶段，国际邮轮进一步回归亚洲、中国。

全面回暖势头良好

国际邮轮协会（CLIA）公布的数据显示，邮轮旅游是增长最快的旅游领域之一，预测2024年全球邮轮乘坐人数将比2019年增长超25%。

“这是我们全家第一次在海上过年，既期待又兴奋，早早地就做好了各种登船准备。”韩先生一家今年选择坐邮轮过年。他们在2月9日乘坐“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮码头出发，开启了5晚6天的春节主题邮轮旅程。

行业专家表示，邮轮行业全面复苏后，市场规模的增长预期将为邮轮经济的成长贡献力量。这些发展不仅有利于提升消费者的旅游体验，也将为制造、服务等多个行业带来新的商机。

在上海，浦东邮轮产业发展正逐步展现集聚效应。航运全产业链企业突破1万家，高东邮轮产业园成为区级特色产业园区，邮轮内装产业开放创新中心获批大企业开放中心。

在2023年8月份上海印发的《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》中，上海提出将形成由“枢纽港+总部港+制造港”构成的邮轮经济发展“上海模式”，进一步巩固其亚太区域邮轮综合枢纽港地位，让邮轮总部型经济拉动效应更加明显，初步形成邮轮制造和配套产业体系。上海浦东新区制订外高桥地区邮轮产业发展规划，着力打造邮轮制造自主可控和邮轮服务要素高度集聚的产业新高地。

不少上市公司也积极布局邮轮相关业务，去年以来通过不同渠道介绍业务开展情况。

南钢股份称，公司独家供货国内首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，实现4毫米厚钢板公差精准控制，突破中厚板生产的极限规格，助力我国大型邮轮建造国产化。

中国船舶介绍，2018年，公司全资子公司上海外高桥造船有限公司承接了2艘大型邮轮合同，每艘邮轮船价为7.7亿美元。当前，公司高度重视第二艘邮轮建造情况。

渤海轮渡表示，公司正积极探索研究目前邮轮市场形势，关注邮轮产业发展动态，寻找市场机遇。

有望进入发展新阶段

“经过今明两年培育，中国邮轮有望迎来新一轮发展。”郑炜航认为，“本土邮轮规模扩大，旅客对邮轮旅游的认知和消费理念可以进一步引导、激发。各地文旅部门、港口部门加强国际推介，访问港航次还有增长的空间。而长江游轮、沿海邮轮航线可以继续丰富，保持稳中有升。”

近日，国产第二艘大型邮轮将于2026年底交付的消息“官宣”，引起行业内外广泛关注。这势必将继续推动我国邮轮制造业产业链供应链的构架、形成，为邮轮制造的设计、技术、工艺、材料、能源等提供了新的机遇，促进更多中国企业进入邮轮制造配套领域、舾装领域。

据中国船舶相关负责人介绍，国产大型邮轮2号船目前已与国内外不少供应商接洽，为进一步提升利润，将大力发展国产化。其中供应链角度空间更大，将在基础设备、常用船舶设备、装饰材料、家具等方面寻找国内替代供应商。

除了邮轮自主建造在加速推进，各地政府也纷纷出台鼓励政策，邮轮业发展有望进入新阶段。

上海提出，将以邮轮为载体，整合带动城市资源，发挥邮轮经营主体积极性并推出更多“邮轮+”“+邮轮”系列消费新场景，吸引国内国际知名商业主体和消费品牌集聚，用品质演绎邮轮精彩生活，建设全球邮轮消费目的地。

深圳将积极推进中国邮轮旅游发展实验区建设，以港为基础、以船为纽带，“船、港、城、游、购、娱”一体化运营，积极构建完善的邮轮产业生态圈，持续打造深圳海上旅游新名片，助力邮轮产业迈向全球价值链高端。记者了解到，预计到2025年，深圳邮轮旅游将会整体恢复至2019年80%—90%的水平。

青岛出台《青岛市促进邮轮旅游高质量发展扶持措施》；福建平潭将开通国际邮轮始发日韩航线；海南全面推进自贸港建设交通重点任务，推进邮轮旅游试验区和游艇改革发展……

展望未来，中国邮轮业加速前进的美好蓝图正转化为一张张施工图，各方对邮轮经济“火出圈”倍加期待。