当长江三峡通航管理局职工李章作为船长接过“三峡氢舟1”的象征舵盘，这艘万众期待的“氢舟”便跨海越江，奔赴两坝巍峨的臂弯。

自2023年10月11日首航以来，“上岗”半年的氢舟表现如何？

半年来，“三峡氢舟1”坚持每个工作日出航，主要用于三峡库区及三峡—葛洲坝两坝间交通、库区巡查、日常演练，并同步开展实船测试等科技研究。“截至目前，‘三峡氢舟1’累计运行超192小时，航行里程超2200公里，相当于减少排放二氧化碳68.04吨，总体运行情况良好。”长江三峡通航管理局三峡航道局胡朔介绍。

“‘三峡氢舟1’采用了氢燃料电池和锂电池双动力系统，配有两台500千瓦推进电机，相比传统燃油船舶内燃机，噪音大大降低，驾乘体验更安静舒适。”李章介绍，氢燃料电池高效环保，通过氢气和氧气的化学反应产生电能，主要的产物是水，这意味着，与传统的燃油船舶相比，“三峡氢舟1”在航行过程中几乎实现了零排放。

除了绿色低碳环保，“三峡氢舟1”的航行能力同样出色，它最高航速可达28公里/小时，续航里程最大可达200公里。那么“三峡氢舟1”如何实现能源补给的呢？

位于三峡坝区杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢，氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。“示范站是‘三峡氢舟1’的配套设施，也是推动氢能源技术在内河船舶安全应用的先决条件。”长江电力科学技术研究中心主任研究员叶青平说。

示范站具备大量、快速充氢的能力，可实现每小时加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里需求。“截至目前，示范站已累计开展工艺系统操作75次、船舶加注操作28次，累计制氢超8892公斤、加氢超3468公斤。”长江电力湖北电能张笑雄说。

此外，三峡航道人通过人才交流、职责兼顾等方式，迅速组建专业运维管理团队，谋划后续工作安排，为蹒跚学步的“三峡氢舟1”奠定了化解风险挑战的底气。半年来，三峡航道局船舶管理历史上首套针对单船的试运行工作方案、运行管理规定、安全事故应急预案等一系列制度规范相继问世，填补了氢燃料船运维管理的空白。

在做好船舶设备设施及系统运行环境的安全巡视、运行状态安全检查等日常运行管理同时，航道职工还结合船舶运行时间及检验要求，对氢燃料电池组、氢气瓶、推进电机等开展定期维护。2023年12月起，三峡航道局为“三峡氢舟1”建立“成长档案”，定期编制《“三峡氢舟1”运行管理月报》，详细记录并分析该轮的运行情况、设备管理及其它工作数据，让这艘绿色生态之舟的管理更加科学、更加规范。（本文综合自三峡通航发布、三峡小微、中国水运网等媒体报道）