□ 全媒记者 马榕蔚 通讯员 夏国栋
30.07万人次，同比增长24.7%！刚刚过去的“五一”假期中，山东威海市水路客运交出了一份漂亮的成绩单，增幅居“海陆空”交通之首。
威海是滨海之城，三面环海。“面朝大海，春暖花开”是市民的日常，也是四方游客的向往。近年来，威海市交通运输局统筹布局全市海上旅游客运项目，当好旅游经济发展的开路先锋，形成以中远距离海上客运为主干线，以陆岛交通为支线，以环岛游和湾内游为微循环的海上旅游航线综合布局，不断丰富全时、全域、全龄旅游体验。
记者了解到，威海市小石岛—刘公岛—鸡鸣岛—海驴岛航线是国内水路旅游客运精品航线试点，省际客滚轮新投用了“渤海恒生”轮，中韩班轮航线密度位居全国第一……客流量屡创新高，海上旅游客运迸发出蓬勃活力。
海上看威海 打造知名海上旅游线路
“以前都是自驾游威海，这次在海上看威海，感受完全不同，太美了！不仅能够感受海风的轻拂、碧海蓝天的壮丽景色，还能欣赏到岸边的城市风光，超级棒。”5月1日，威海—小石岛（猫头山）精品航线正式开通，搭乘该航线的游客李女士感叹道。
据悉，该航线航程8海里、航行时间约1小时，可贯穿威海北部海滨网红打卡点，既可以感受甲午历史厚重的底蕴，又可以领略三连岛、梭鱼台、猫头山等旖旎的自然风光，赏魅力的海、观秀丽的山，畅享海上风景、体验人文风光。
“近年来，我们围绕‘精致城市·幸福威海’建设，不断推动威海海上交通+旅游融合发展，打造‘千里山海 精品海上航线’品牌，在航线开发中提炼特色海洋文化元素，充分发挥全域旅游的差异化、多元化特色，增加旅游产品的体验辨识度和品牌影响力。”威海市交通运输局水运科科长吕潇说。
除了小石岛航线外，刘公岛往返鸡鸣岛的海上旅游航线于2022年开通，该航线以文化为脉络、以海岛为节点，串联起威海北部海域海上观光游览航线。鸡鸣岛往返海驴岛的航线也将于近期正式开通，最终完成小石岛—刘公岛—鸡鸣岛—海驴岛航线的贯通，实现威海市海上旅游资源的联动发展。
据介绍，小石岛—刘公岛—鸡鸣岛—海驴岛航线已获批交通运输部国内水路旅游客运精品航线试点资格，是山东省唯一一个沿海观光游类型项目。
不仅仅是“跳岛游”，威海市海上旅游客运航线还有陆岛游、环岛游、海湾游等模式。其中，陆岛交通航线有威海—刘公岛、朝阳角—鸡鸣岛、旗杆石—小青岛、挂子场—南黄岛4条航线；环岛游航线主要有环刘公岛游和骡子头码头绕海驴岛游2条航线；海湾游主要有小石岛、国际海水浴场、威海湾、海上公园、九龙湾、东浦湾、西霞口、乳山银滩等8处海上观光或快艇冲浪项目……海上旅游航线的多元化发展，为打造威海地域辨识度的特色旅游主题线路和产品提供了有力支撑。
相关海上航线基础设施也在不断完善中。目前，刘公岛正在新建一处长91.5米，可满足4艘船舶停靠的趸船“码头”，大幅缩减游客上下船时间，进一步提高出行体验。并计划5年内更新换代现运营“威刘航线”200客位游船，新建两艘380客位近海观光豪华客船，均投入到“环游威海湾”“海上看威海”等海上旅游产品运营。
威海市交通运输局相关负责人告诉记者：“我们还针对港区外客船停靠问题，结合客船、小艇所需停靠设施的不同特点，分别起草制定了《威海市客运船舶停靠站点管理办法》以及《海上经营性休闲旅游船舶经营站点设施设备配备指南》。目前配备指南已作为地方标准正式发布实施，管理办法正在进行司法审查，将尽早出台为港区外客船规范停靠提供规范。”
“威海现有海上旅游客运企业11家，客运和观光船舶60艘5462客位，客船客位数排在全省第2，具有运力结构合理、航线结构逐步完善、行业管理有序等特点。”吕潇说。
旅途更舒适 省际客滚运力全面提升
今年以来，去大连港东五街看大型客滚轮等巨轮驶过的场景，火爆全网。街道尽头，艘艘巨轮驶过海天一色，街道、大海与船共同构成唯美而治愈的图景，让无数游客心驰神往。
其中，往返威海与大连的客滚轮，因为优美的造型成为最大看点之一。
据了解，大连航线由威海海大客运有限公司和大连注册的中远海运客运有限公司运营，辖“渤海恒生”轮、“生生2”轮、“葫芦岛”轮、“永兴岛”轮等，运力合计9.9万总吨、7088客位、载重吨24058吨。
尤其值得一提的是，去年新投入使用的“渤海恒生”轮。该客滚轮拥有客位2100个，车道线2600米，具备安全返港功能，同时还可载运汽车，满足自驾游旅客的多重需求。
车辆舱设有固定水雾和二氧化碳双套灭火系统，每层车辆舱均以A-60级防火绝缘进行分隔，安全保障能力进一步提升。
客滚轮参照准邮轮设施标准建造，装修豪华，设置露天旅客观光天幕和灯光霓虹亮化工程，豪华餐厅、棋牌室、影视厅、特色烧烤甲板等服务设施一应俱全，能给乘客带来更舒适的出行体验。
“渤海恒生”轮还是一座移动的威海人文风情海上载体，积极宣传威海的红色文化、人文风情等，给旅客带来乘船体验效果的跨越式提升。
网友“一朵烟锅巴”从大连乘船来威海旅游后，在自己的微信公众号中写道：“如果从大连去威海，一定要选择‘渤海恒生’号……”
“为确保‘渤海恒生’轮顺利投入威海—大连客滚航线，我们积极组织专家组对船舶稳性、安全管理、应急保障、服务质量等方面进行了全面排查，并推动威海港国际客运中心对客滚售票厅和车辆安检通道进行了改造升级。”吕潇说。
便捷度领先 中韩航线密度全国第一
前不久，来自韩国仁川等地的500余名韩国游客乘船抵达石岛港，开启威海滨海休闲之旅。在威海期间，该旅行团游览了赤山景区、成山头景区、华夏城景区和荣成市宁津街道东墩村等景区景点、特色乡村，深度体验威海千里山海美景，感受“精致城市·幸福威海”的魅力。如今每周乘坐威海中韩班轮的游客已超过1万人次。
威海是中国距离韩国最近的城市，是中韩经贸文化和人员交流的桥头堡。记者从威海市交通运输局获悉，目前威海市共有中韩客货班轮运输航线5条，合计运力14.3万总吨、5804客位、1628TEU，其中4条航线由威海市注册的中韩客货班轮运输企业经营，1条航线由韩国企业经营。
威海市中韩客货班轮航线和船舶数超过全省一半，占全国的三分之一，航线密度位居全国第一，主要驶往韩国西海岸仁川、平泽、群山，每周共计往返15班次。
威海距离韩国西海岸航程短，班轮驶往韩国夕发朝至，舒适度高、体验感好。其中，石岛—仁川航线航程220海里，航行时间约11小时；威海—平泽航线航程236海里，航行时间约13小时。
去年8月，威海又在全国率先恢复了中韩班轮客运业务。目前每周在威海始发客运航班达到12个班次，航线密集度、船舶规模档次、航班便捷度全国领先。
“边检通关的速度很快，大约通关时间1分钟，并且当晚上8时左右出发，第二天上午9时左右就能抵达韩国。”旅客王海润说，旅检大厅的LED屏上还会滚动播放双语通关指南，还有人发放通关指南、解答咨询，体验感很好。
未来，威海市交通运输局将不断推动水路旅游客运基础设施升级，优化水路旅游客运服务质量，进一步提升水路旅游客运企业安全管理水平和应急能力，打造功能完善、内涵丰富、便捷舒适、安全绿色的高品质水路旅游客运精品航线。
