□ 全媒记者 石孟园 通讯员 徐慧莉 和志庆

3月16日，伴随着悠扬的汽笛声，一艘艘满载的货船缓缓驶入试运行通航的东淝河复线船闸，标志引江济淮东淝河枢纽双线船闸全面贯通。江淮大地，活力奔涌的安徽，正围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，全力推动交通物流降成本、提质量、增效率，勾勒出一幅高质量发展的崭新画卷。

构建高效水路运输网络

在经济发展的宏大版图中，交通物流宛如强劲的动脉，源源不断地输送着发展的动力。安徽地处长江经济带、长三角一体化发展等国家战略的关键区域，完善综合交通运输网络是交通物流实现降本提质增效的基础。

“过去一年，全省交通固定资产投资逆势上扬，交通物流降本提质增效成效彰显，安徽经验安徽成果不断巩固放大，有力有效服务构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。”1月11日，安徽省交通运输工作会议在合肥召开，会上指出全省交通运输发展态势稳中有进、整体向好。

引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。打通江淮运河这条“水上高速”，航程更短、通闸更快。据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后大幅缩短两省五市之间航运时间和空间距离，每年可节约腹地大宗货物运费约60亿元，每年可减少碳排放近180万吨，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。

2月13日，改建完成后的国家物流枢纽朱家桥多式联运专用线正式开通运营，通过专用线与芜湖东站串联，与芜宁、芜铜、皖赣、宣杭五条铁路干线交会连接，可实现铁水联运无缝衔接。截至目前，安徽在建港口铁路专用线3条，还有6条处于拟建阶段，244条既有铁路专用线已延伸至物流园区、厂区等地，极大地提升货物运输的便捷性。

安徽在多式联运领域也成果丰硕，已成功创建3个国家级和30个省级多式联运示范工程，151条多式联运示范线路常态化运行。“推动长三角‘新三样’货物‘水水中转’‘一单制’‘一箱制’运输合作，真正做到了‘一港管理、一程申报、一单到底’。”芜湖瑞辉多式联运有限公司总经理董瑞金表示，“与公路运输相比，运输成本下降了约15％，这对企业来说是实实在在的利好。”

在集装箱运输体系建设方面，安徽着力打造“一核两翼”模式，并成功加盟上海组合港，与上海港、宁波舟山港等重要港口的合作不断深化；与此同时，沪皖航线共舱管理模式的推行，使船舶装载率提升至85％，企业运输费用下降近20％，为企业发展注入新活力。

智慧港航服务拾级而上

“以前装卸一艘中型货船，我们班组得忙上一整天，不仅累，效率还低。现在有了这些智能化设备，装卸时间缩短了一半以上，活儿轻松多了，效率还高。”合肥港的装卸工人张师傅分享了他的工作体验。这一切得益于合肥港引入先进的港口管理信息系统，实现货物装卸、仓储、运输等环节的全程数字化监控。

合肥港作为安徽内河重要的港口，积极探索智慧港航服务模式，为交通物流降本提质增效提供新的范例。据了解，通过智能化升级，合肥港的装卸效率大幅提升，一艘原本需要耗费大量人力和时间装卸的中型货船，如今借助智能化设备，装卸时间能缩短一半以上。

“通过合肥港的线上物流服务平台，可以实时查询货物运输状态、预订舱位、办理相关手续等，方便又快捷，还减少很多沟通成本。”与此同时，合肥港推出线上物流服务平台颇受好评，不仅提高物流信息的透明度，还切实减少中间环节的沟通成本，为企业带来实实在在的便利。

巨臂挥舞的桥吊、来往如梭的船舶……走进安徽省港航集团所属芜湖港国际集装箱码头，只见各种智能化设备正有序运行，现场一派繁忙的景象。

深入推进智能化、自动化、数字化港口建设，芜湖港积极开展技术创新、服务创新和设备设施更新，加快传统码头向智慧港口升级步伐，芜湖港新建成长江内河首个无人化集装箱智能堆场，场桥单机作业效率提升50%，无人闸口通行效率提高75%；建成智慧物流综合服务平台，集装箱生产进入单证无纸化交接模式，无纸化业务受理量超90%，效率提升20%，以科技赋能生产。

汽车产业是安徽的首位产业，也是芜湖市的龙头产业。“以往我们的汽车零部件主要通过公路运输至全国各地，成本高。随着芜湖港智慧港口发展，我们将部分零部件运输业务转移至水路和铁路联运，零部件运输成本降低约20%，运输效率提高30%。”奇瑞汽车物流部门的刘经理表示，如今，奇瑞汽车出口量逐年增长，全国每出口5辆汽车就有1辆奇瑞造。

提升航运综合服务能力

被誉为“长江巨埠”的芜湖是长江安徽段内河航运最发达、港口吞吐量最大的城市，也是航运企业交易繁忙、服务要素集中之地。

为推进制度性降本提质增效，安徽高标准建设长江（芜湖）航运要素大市场，整合国家、省、市三级158项航运政务服务事项，推动跨领域“一站办”、长三角“异地办”，实现不打烊“随时办”；推进船舶通检互认，优化船检体制机制……

“以前办这些证，我们要在不同部门之间来回奔波，耗费大量时间和精力。现在有了‘开航一件事’服务，简直太方便了！我们只需要在一个窗口提交材料都能一站式搞定。”常年跑船的宋双健是长江（芜湖）航运要素大市场的常客之一，他对记者说道。

剔除重复证明和冗余表单，形成标准化材料清单，申请材料总量压减至22份；打通海事、交通等部门审批流程，建立“并联审批”机制，实行材料内部流转，各环节无缝衔接，将审批时间从16个工作日缩减至4—5个工作日，最快翌日办结……长江（芜湖）航运要素大市场工作人员介绍，企业实际办结时间相对于承诺时限压缩节约78.5%，材料精简45%，大幅降低制度性交易成本。

“以前准备那些材料，常常让我头疼不已，有些材料要反复准备好几份，不同部门要求还不一样。材料清单标准化后，准备材料轻松多了。审批时间缩短更是让我们惊喜，以前办证得等大半个月，现在几天就能拿到证，加快船舶投入运营的速度。”一家船舶运营公司的办事员说。

此外，为了进一步提升航运综合服务能力，长江（芜湖）航运要素大市场还设立多元纠纷调解中心和船员权益保护中心，为航运企业和船员们提供坚实的保障，吸引10余家企业区域总部落户芜湖，持续提升航运综合服务能力。

目前，安徽已入选首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点，未来将全力打造链接长三角和中部地区、服务全国、面向全球的物流枢纽、市场枢纽，为安徽加快构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局贡献更多交通力量。