□ 全媒记者 孙木子 张妮
在长江与东海交汇处，有一条承载着国家战略的黄金水道——长江口深水航道。这条全长125公里、水深12.5米的航道建成以来，支撑海运运输量182亿吨，产生航运直接经济效益1717亿元，为上海国际航运中心建设、长三角一体化发展等国家战略实施提供了有力支撑。
深水航道中，一艘工程船巨大的机械臂在船身两侧缓缓展开，直探江底，长江口航道专用耙吸挖泥船“长江口01”轮正在航道内进行维护施工作业。
2011年，施海忠进入长江口航道管理局工作。2023年，施海忠正式成为“长江口01”轮船长。2025年，施海忠获评全国交通运输系统劳动模范。
在成为船长的2年里，施海忠有了自己的团队，也有了新的成长、新的感悟。坚守航道维护一线十三载，施海忠以奉献为桨、以安全为锚、以创新为帆，在浩渺江海间书写着新时代航道守护者的答卷。
以“忠诚之心”担当国之重器的领航者
1986年出生于江苏盐城的施海忠，或许从未想过自己的人生会与长江口的浩渺江海紧密相连。从小在鱼塘边摆弄渔船的他，怀揣着“开大船”的朴素梦想，一步步从航海专业的学生成长为长江口深水航道的“守护者”。
2011年，施海忠初遇“长江口01”轮——这艘造价10亿元的国产自航耙吸挖泥船，彼时正在荷兰鹿特丹船厂进行最后的调试。面对全英文的设备说明书和复杂的操作流程，他白天追着外国工程师请教，夜晚对照专业词典逐字翻译，硬是用两个月时间完成了助航设备的操作规程编制，并通过了中国船级社的严格验收。这段经历，不仅让他掌握了国际先进的船舶技术，更让他深刻理解了“国之重器”的分量。
2012年，“长江口01”轮启程回国。穿越好望角的狂风巨浪、印度洋的疾风骤雨，施海忠作为三副全程参与首航。途中一次因设备跳电导致的船舶失控事件，让他首次直面生死考验：舵机失灵、船舶漂向渔船群，千钧一发之际，他与外籍船长紧急协作化解险情。这段经历，成为他职业生涯的“启蒙课”——“安全无小事，责任重于山”。
12年坚守，施海忠从三副、二副、大副一路成长为船长。2023年，他正式执掌“长江口01”轮，成为这艘“大国重器”的掌舵人。期间，他带领班组创下安全运行6.5万小时、疏浚土方超1亿立方米的纪录，助力长江口深水航道年均产生航运经济效益超120亿元。荣誉接踵而至：2023年“浦东工匠”、2023年度上海市重点工程实事立功竞赛“先进个人”、2025年全国交通运输系统劳动模范……但他始终铭记初心：“守护长江口，不仅是对职业的尊重，更是对国家和人民的责任。”
以“敬畏之心”担当船舶安全的守护者
长江口深水航道，日均通航船舶超200艘，航道最窄处仅350米。在这里施工，犹如“刀尖上跳舞”——既要精准扫浅，又要避让往来巨轮。
“水深线就是生命线。”这是施海忠常挂在嘴边的话。作为我国首艘专用型长江口疏浚船舶的船长，他带领团队24小时驻守航道，累计安全运行超7万小时，完成疏浚量1亿余立方米，相当于7000个标准游泳池的容量。在去年台风“烟花”“贝碧嘉”带来的极端天气中，他多次临危受命，保障了这条承担长三角地区70%外贸货运量的战略通道畅通无阻。
2022年4月，进口货轮“SEAWISE”因主机故障失控撞向“长江口01”轮。从发现险情到撞击仅7分钟，施海忠迅速启动应急预案：全员撤离危险区域、释放防撞护舷、紧急排查损伤……最终，船体虽局部凹陷，但无人员伤亡和环境污染。事故后，他带领团队仅用5天完成修复，重返施工一线。“安全不是口号，而是刻进骨子里的习惯。”施海忠总结道。
台风季是另一场“大考”。2021年，超强台风“烟花”裹挟风暴潮来袭，施海忠带领全员驻船抗台。他们加固设备、动态研判、24小时轮值，最终以“零损失”度过危机。然而台风过后，航道泥沙淤积，电煤船滞留港口，沿江城市发电告急。彼时正值疫情封控，他组织“党员攻坚小组”，连续90天驻守船舶，昼夜不息疏通浅点。“船在人在，航道不通，我们不退！”
2024年12月30日深夜，长江口上演惊险一幕：两艘十几万吨级货轮在距离“长江口01”轮仅1000米处相撞。面对不断逼近的失控船舶，施海忠沉着应对，在200米极限距离果断下令弃锚，最终在拖轮协助下成功脱险。这场教科书般的应急处置，获得上海海事局交管中心高度认可。
这些惊险时刻的背后，是施海忠对安全的极致追求。面对复杂作业环境，施海忠创新提出“精准扫浅法”，在万舸争流中实现厘米级精度作业。他牵头总结并汇编的《长江口深水航道疏浚船舶防碰撞工作法》，多次在化解重大险情的过程中发挥显著作用。
这支由38名青年组成的突击队，上下一心、众志成城，共同守护“长江口01”轮和深水航道，已荣获“上海市工人先锋号”“上海市模范集体”等多项荣誉，连续安全运行时间超过7万小时，这一纪录也将被不断刷新和续写。
以“工匠之心”担当工艺创新的实践者
长江口深水航道素有“水上高速”之称，这里风大、流急、雾多，12.5米的水深标准可满足5万—7万吨级货轮全天候双向通航，10万吨级货船可乘潮通过。
根据施海忠参与编制的《长江口12.5米深水航道精准化养护工作法》，通过“回淤预测、数据监测、网格作业”等七大系统，长江口航道实现了养护效率和经济双提升：经济效益方面，年疏浚量从1亿方降至5000万方，维护费从19亿元降至10亿元，12.5米水深保证率100%，12米吃水船舶通过量较2010年增长19倍；社会效益方面，提升台风等极端天气应急响应速度，支撑长三角一体化发展，服务沿线七省二市港口建设。
2024年，“施海忠航道养护工匠创新工作室”挂牌成立，以施海忠为领衔人，精心选拔17名涵盖港口工程、船舶驾驶、轮机管理、智能疏浚等核心专业的技术骨干组成创新团队。
这间由17名技术骨干组成的工作室，承载着施海忠对“创新驱动发展”的执着追求。
工作室聚焦三大方向：工艺优化、智能升级、绿色养护。他们试验的“耙吸船艕带泥驳联合施工工艺”，解决一系列技术难题，荣获交通运输部水工工程一级工法；设计的“耙臂声光报警装置”，有效降低施工误操作风险；参与的交通强国课题《韧性航道建设关键技术》，为长江口航道智能化养护提供实践支撑。仅一年时间，工作室便申报专利6项，完成群众性创新项目12项。目前，工作室形成的“培育一个、带动一片”的示范效应，成为推动长江口航道高质量发展的创新引擎。
施海忠深知，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。工作室的另一个使命，是打造长江口航道的人才“孵化器”。施海忠充分发挥个人专长，参与编制《一线职工操作技能提升培训》，开展各类培训212场次，培训一线职工2152人次。
展望2025年，工作室的蓝图愈发清晰：优化《长江口12.5米深水航道精准化养护工作法》《长江口水深航道疏浚船舶防碰撞工作法》两项操作法，推动其成为行业技术规范；完成4项实用新型专利、1项发明专利和1项软件著作权的申请。“我们计划制作3个创新项目实物模型，让技术成果更直观。”施海忠透露。
在施海忠的成长过程中，长江口航道管理局制定了系统化、阶梯式的培养计划，并为其量身定制了“三副—二副—大副”的轮岗培养路径，安排其全程参与12.5米深水航道建设与维护等重大工程，通过多岗位历练全面掌握船舶操作、疏浚施工等核心技术。
近年来，长江口航道管理局在创新中不断开拓，成立了“王元叶劳模创新工作室”和“绿色与数智航道技术创新工作室”，共同参与交通强国建设试点任务和国家重点研发计划项目的实施。通过整合双方在航道养护、绿色技术和智能疏浚等领域的优势资源，建立了产学研用一体化的协同创新机制。
施海忠的故事，诠释了新时代劳模精神的深刻内涵——既要有“择一事终一生”的执着专注，更要有“偏毫厘不敢安”的精益求精。在推进交通强国战略的进程中，无数如施海忠般的建设者一步一个脚印，构筑起中国水运体系的高效运转网络。在这条“黄金水道”上，这位“85后”船长的航迹，正与奔涌的浪潮共同书写新的发展篇章。
