□ 全媒记者 缪世雄 通讯员 马婷

冬日暖阳下，武汉阳逻港区船行如织，一期码头传来悠长汽笛声。在长江引航中心武汉引航站引航团队的精心指挥下，巴拿马籍“康顺99”轮缓缓驶离泊位，安全进入下行航道。这艘长127.7米的巨轮刷新武汉港接靠外籍营运船舶最大尺度纪录；如今它的顺利离港，标志着在武汉引航站的全力协助下大型船舶可常态化通行武汉港。

“船大，惯性就大，在通航条件有限的水域内操纵必须更加精准。”带队引航员谭宏告诉记者。这位有着二十余年引航经验的老引航员清楚地记得来航时的惊心动魄：“在铜陵段遭遇极端雨雪天气，能见度非常低。我们当即决定抛锚，确保安全。”

这种敬畏始终贯穿全程。即便在相对平稳的离泊作业中，团队依然严阵以待。谭宏与同事们提前分析了离泊时段的水文气象条件，制定了周密的操作方案。“每一个指令都要精准，每一次配合都要默契。”他说。在拖轮的协同下，巨轮平稳转身，精准汇入航道，整个过程如行云流水。

引航员朱泽群站在驾驶台右侧，手持望远镜持续监测周围动态。“引航不是单打独斗，”这位年轻引航员深有感触，“从登轮开始，我们就是一个团队。驾驶室内，我们与船长、舵工密切沟通；整个航程中，海事、拖轮、港口等各单位都在为我们保驾护航。”他特别提及离泊时与拖轮船长的心照不宣：“一个简短的指令，就能达成完美配合。”

年轻的骨干引航员熊龙专注地核对航行数据，他全程参与了本次引航方案的设计。“我们提前进行了大量测算和模拟，针对重点航道不同的风流条件都做了详细预案。”在他看来，这次成功实践具有重要验证意义：“‘康顺99’轮的安全靠离，证明了武汉港具备常态化接待大型国际船舶的能力，这为提升港口能级、服务长江中游航运中心建设提供了实证。”

引航员李俊勇翻开工作日志，上面详细记录着与海事、代理、拖轮等十多家单位的沟通要点，“从船舶抵达到离港，我们需要确保每个环节无缝衔接。”

据测算，“康顺99”轮较前期船舶每航次运能提升超46%，单位运输成本降低约28%。更重要的是，这次引航实践为枯水期大型船舶通行武汉港积累了宝贵经验。

夕阳西下，长江黄金水道依旧繁忙。下一步，武汉引航站将深入践行“八项服务承诺”，勇于担当作为，全力保障春运春节期间武汉段外贸运输航线畅通，助力新能源产业链降本增效，为推动湖北外向型经济高质量发展增添引航新动能。