□ 全媒记者 龙巍 通讯员 欧洁怡

6月12日，“桂平货128”驳船装载58标准集装箱的“广东制造”，通过“一次申报、一次查验、一次放行”的通关流程从花都港发运，送往海外。该模式是广州港集团“枢纽+通道+网络”发展战略的具体举措，不仅全面打通广州企业外贸出海物流通道，更为广州市经济高质量发展注入强劲动能。

创新破局

为企业降本增效

以往，“物流难、通关慢”是困扰外贸企业的最大痛点。在传统“内河转关”模式下，货物需分别在花都港、南沙港办理通关手续，企业不仅要准备报关单、转关单两张单据，还要承担港口转运5至7天的时间成本。繁琐的流程与高昂的物流费用，一度成为制约广州制造企业开拓国际市场的壁垒。

聚焦企业急难愁盼问题，广州港联合广州海关、花都海关主动破局，在花都港推行“湾区一港通”模式。通过优化资源配置、共享港区代码，实现两港信息互联互通、海关监管互认。将南沙港设为枢纽港、花都港定位为支线港，把花都港打造为南沙港内陆延伸堆场，构建起“两港如一港”的全新作业格局。通过国际贸易“单一窗口”信息化系统，属地报关企业可与南沙船舶代理、码头运营方实现业务数据无缝互通共享。

现如今，出口货物仅需在花都港一次性办结全部通关业务，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，货物运抵南沙港后可直接装运国际班轮。随着“南沙—花都”天天班快线开通运营，一条便捷高效的外贸物流出海大通道全面建成。

深耕本土

招商引资“金字招牌”

该创新模式的红利，直观体现在亮眼的数据中。自花都港“湾区一港通”推行实施以来，港口转运时间由原先的5—7天大幅压缩至2—3天，整体通关效率提升约60%。花都港业务量攀升，从2023年的0.4万标准箱增长至2025年的1.2万标准箱。今年1—5月，“湾区一港通”业务量同比增速超200%，发展势头强劲。其中，1月单月外贸箱量约7000标准箱，刷新外贸单月吞吐量历史新高；1—5月港口内外贸吞吐量同比增长超15%，作为增长主力的外贸箱量同比增幅超70%。

高效畅通的物流通道，既有效降低了企业综合物流成本，也成为地方招商引资的亮眼名片。依托花都本地产业特色，花都港以“湾区一港通”为纽带搭建“前港后厂”产业协同体系，创新推行“短拖+WGO（公共驳船运输）”运输模式，高效破解运力资源紧张、多式联运衔接不畅等发展痛点，实现花都内河支线与南沙枢纽港无缝对接，让“花都制造”出海通道更为顺畅。凭借水路运输绿色低碳的优势，花都港有效分流陆路货运压力，吸引多家优质制造企业落地布局，为区域产业发展注入强劲动能。

网络布局

多维拓展海外市场

为持续提升进出口物流综合服务效能，花都港不断拓展多元化物流运输通道，聚力打造“花都—南沙”“花都—香港”“花都—蛇口”三条核心物流专线，实现与广州港海内外集装箱航线无缝对接，织密联通全球的现代化物流运输网络。现阶段，花都港已集聚20余家运输车队、25家内外贸船务公司入驻运营。通过与中远海运合作开通的内贸精品航线，为腹地各类企业搭建起高效顺畅、通达全国的物流运输体系。

从打通通关环节瓶颈、稳固本土外贸企业发展根基，到赋能新兴产业集聚发展，“湾区一港通”模式在花都港落地见效、成效显著。该创新实践不仅持续拉动区域外贸提质增速，跑出外贸发展加速度，也为城市产业转型升级、港城深度融合发展，蹚出一条可复制、可推广的特色发展新路径。