□ 全媒记者 甘琛 见习记者 吴超群
冬季寒风刺骨，但在烟台港的码头上、重点工程项目施工现场，工人们却干得热火朝天。“烟台港人的劳动热情，就像那冬日里的一把火，朝气蓬勃。”在全港人的共同努力下，烟台港迎来了丰收的一年。
据悉，2017年烟台港完成吞吐量2.88亿吨，集装箱箱量270.2万标箱，同比分别增长8.6%和3.9%。尤其值得一提的是，由烟台港集团携手战略合作伙伴建设的几内亚博凯内港在去年最后三个月连续刷新单月生产纪录，全年完成铝矾土出货量3250万吨，标志着烟台港海外项目运营能力有了显著提升。烟台港“由一流大港向一流强港转变”的目标正逐渐成为现实……
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打造核心竞争力
“看当今世界航运市场，船舶大型化、专业化、集装化成为主流，需要大型、深水、专业化码头作为重要支撑。”烟台港集团相关负责人告诉记者。
为适应这一发展趋势，烟台港近几年在港口硬件条件提升方面动作频出、成效显著。2017年11月16日，烟台西港区一期工程顺利通过审核，30万吨（兼顾40万吨）级矿石码头将正式投入运行，规模化生产近在眼前。烟台“建设世界上最大的码头，靠泊世界上最大的船舶”的梦想正在成为现实。
据烟台港西港区建设管理指挥部技术部经理隋建国介绍，西港区一期工程是一个以超大型深水码头为重点的项目群，包含30万吨级（兼顾40万吨级）泊位和15万吨级（兼顾20万吨级）泊位各一座，一次性堆存能力为1200万吨的后方堆场，以及装卸设备系统、管控系统等近百个单位工程。“尤其是30万吨级（兼顾40万吨级）超大型矿石码头，创烟台港码头建设史上多项之最，其集约化组合系统堪称世界上能力等级和自动化程度最高。”
此外，西港区30万吨原油码头工程及西港区30万吨级原油码头至一期库区连接长输管线工程也通过烟台市港航局竣工初步验收，该工程泊位长430米，设计年通过能力625万吨。这条管线另一头连接的，正是烟台港至淄博540公里的输油管线，通过这一管线，从中东、俄罗斯、委内瑞拉等的原油，经由烟台西港，可直接运达青岛、潍坊、淄博、东营、滨州等6市的沿线炼厂，实现进口原油的“门到门”输送模式。
两个大型专业化码头的投产，是烟台港从通用型码头生产方式向专业化码头操作方式转变的里程碑式动作。“未来三年，各大体系都将深度完善，伴随西港区生产辅助设施、防波堤、航道等完工，形成烟台港的核心竞争力。” 烟台港相关负责人说。
据悉，到目前为止，烟台港的泊位已从2004年的34个增加到现在的104个，码头岸线从不足7000米增加到现在的20000余米，初步建成化肥出口、矾土进口、能源进口、集装箱、铁矿进口五大体系框架。
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共建致富路
烟台港在自身发展的同时，携手“三国四方”组成“赢联盟”一道让全球最落后最封闭的地区发展起来，给当地民众带来福祉。
“非洲几内亚博凯港附近很多村子仍处于刀耕火种状态，住房是用铝土和柴草搭起来的简易房屋，当地的铝土几乎是寸草不生，当地人的主食是玉米木薯和联合国救济的大米。”在几内亚工作的烟台港几内亚港口管理公司总经理邵武告诉记者。
但“赢联盟”进入以后，博凯港附近的很多当地人过上了不一样的生活。邵武说：“被‘赢联盟’雇佣的当地人，有了800多美元的稳定月薪，盖起了砖木混合结构的房屋，买上了摩托车。”邵武所说的“赢联盟”是指由烟台港集团、山东魏桥创业集团、韦立国际集团、几内亚UMS公司等几家企业组成的联合体。据介绍，几内亚铝土矿资源丰富，矿贮藏总量约为400亿吨，占世界总量三分之一，是世界最大铝土矿资源国。几年前，烟台港集团与“赢联盟”其他成员瞄准了这一先机，2014年底，他们正式启动几内亚铝矾土项目。如今这一项目成为烟台港跨出国门、走向海外的桥头堡，是烟台港打造全程物流链、提高核心竞争力的关键环节。
“几内亚铝土矿装船后，经过40多天的海上航行，抵达烟台港码头。这条连接非洲大陆与亚洲大陆的海上通道，正在成为几内亚人民从矿业资源开发中广泛受益的‘致富路’。”烟台港集团相关负责人介绍说。
几内亚地质矿业部长玛嘎·苏巴在接受媒体采访时兴奋地说：“‘赢联盟’的铝矾土项目从总体上改变了几内亚的矿石出口格局，并将源源不断地为国家财政作出巨大贡献，为几内亚人民谋福祉！”
据悉，烟台港依托与魏桥创业集团、韦立国际集团共同打造的铝矾土进口全程物流链，已连续几年牢牢占据全国铝矾土进口第一港的地位。
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开放合作谋转型
几内亚项目的顺利实施，是烟台港集团在海外开拓疆土的重要成果，也是积极落实“一带一路”倡议的生动体现。自国家提出“一带一路”倡议以来，烟台港以芝罘湾港区城市化改造和西港区建设为重点，加快了能源进口、矿石分拨、集装箱中转和煤炭下水、化肥出口、对非进出口六个基地的建设。在对接“一带一路”倡议的过程中，烟台港积极主动，锐意进取，取得了喜人的成绩。
对内，烟台港与中海油、中石油、中石化等合作，依托30万吨原油码头、300万立方罐区、 540公里输油管道、 LNG等合作项目的落地实施，以及正在全力争取中的国家战略石油储备基地项目，打造中国北方重要的能源进口基地港。与中国五矿、巴西淡水河谷等合作，依托30万吨（兼顾40万吨）级矿石码头、20万吨转水码头、渤海湾西部港口集群以及开通在即的德龙烟铁路，打造对外面向韩国日本、对内服务内陆钢厂的矿石中转分拨基地港。
此外，烟台港通过十多年坚持不懈实施的“西进战略”，先后整合烟台地方港、龙口港、蓬莱港，投资建设寿光港、滨州港、莱州港，合资合作经营朱旺港、东营港，拥有了环渤海南500多公里深水岸线资源。并通过海铁联运、陆铁联运、集装箱海上巴士、五定班列等，直接经济腹地由传统的山东、山西、河北、河南等内陆区域，迅速扩张到内蒙古、新疆、甘肃、云南、广西、贵州等传统的丝绸之路经济区域，打通了贯通欧亚大陆的陆上战略通道。
对外，烟台港龙口港区抓住中国援建非洲各国的有利时机，开通中非杂货班轮。目前班轮业务已覆盖非洲25个国家，对非业务辐射全国20多个省市和地区，船期密度每月达到9—10班，货运量占全国对非贸易量的 40%以上。烟台港还积极融入中蒙俄经济带建设，密切关注北方航道形势演变，力争抓住战略机遇率先打通北方通道，建设新的海上丝绸之路。经东北亚方向的北方通道一旦开通，较传统的经东南亚的海上丝绸之路，海运时间将由33天缩短为20天。
“以‘一带一路’沿线为重点，烟台港正努力将自己建设成‘丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路’的海陆双向战略支点，最终实现由一流大港向一流强港的转变。”烟台港集团董事长周波信心满满地说。
