□ 全媒记者 周佳玲 通讯员 毕雨亭 鞠成名

“交管中心，‘集发黄海’进口报告线，申请靠泊大窑湾6区，请问是否可以？”“大连交管，‘梅山岗7’呼叫……”8月15日早上7时，大连海事局船舶交通管理中心（以下简称“交管中心”）的甚高频无线电话就响个不停，刘盛有拿起面前的电话，语气镇定、不急不缓，“不要急，请一个个来……”

这是交管中心的日常，身为该中心的值班主任之一，刘盛有的工作就是带领班组成员，全天候对大连港水域及老铁山水道进行海上船舶动态监控、开展搜救应急等工作，以维护海上交通秩序，保护海上交通安全。

15年里，刘盛有参与安全监管船舶7万余艘次、参与海上险情救助300余起、成功救助上千人脱离险境，用真诚的服务在交管中心值班员这个岗位上扎下根，结出果，成为渤海湾上贴心的护航人。

踏实钻研的海事新兵

船舶动态监控、组织协调交通、海上搜救应急、提供避碰信息……交管中心作为海事单位的窗口，其重要性不言而喻。在交管中心，值班员主要通过甚高频无线电话和船方沟通，根据船方需求查看调取监控信息并给予反馈。“我们的值班人员都是经过交通运输部海事局正规培训，持证上岗的，每个人都能胜任重要而繁忙的船舶监管工作。”刘盛有谈到自己的工作团队时，眼里闪着光。

然而，刘盛有对工作的这份自信也不是生来就有。“刚来交管中心工作那会，我还有点手忙脚乱呢。”刘盛有调侃道。

那是2004年1月，刘盛有成为交管中心的一名值班员，此前，他曾在辽宁海事局通信中心工作。“俗话说‘隔行如隔山’，来了交管中心之后我算是有切身体会了。”刘盛有笑道。

交管中心的工作强度大、责任重、专业性强，作为新人怎么胜任？刘盛有的回答只有五个字：“就是多干活！”

“在交管中心，各种各样的问题都可能遇到，自己多干活，多积累经验，下一次处理类似情况时就会游刃有余，做到把握大局，心里不慌。”刘盛有是这么说的，也是这么做的。凭着一股子韧劲，半年不到，刘盛有就成长为独当一面的交管值班员，进步之快令资深值班长连连称赞。

临危不乱的监管卫士

“交管中心，交管中心，有艘客船着火了，位置在……”2004年11月16日13时30分左右，交管中心的甚高频无线电话突然传出呼救声。原来，一艘从烟台开往大连的客货滚装船“辽海”轮驶至大连港附近时突然着火，蔓延的火势迅速将客船包裹在滚滚浓烟之中。事发时，船上载有291名乘客和49名船员，并装有70多辆轿车和约100多吨燃料油。

刘盛有接报后，立即联系到“辽海”轮，详细了解情况后马上向上级领导汇报，并和其他值班员分头行动，迅速联系码头、轮驳公司、海警、消防站等各个救援单位协同展开施救。12分钟后，第一艘救援船就已到达事故现场，紧接着又陆续有30余艘快艇和渔船赶往施救地。4个小时后，340名遇险乘客成功获救，无一人死亡、无一人失踪，这起事件甚至被称之为“世界海难救助史上的奇迹”。而此时，甚高频无线电话里，刘盛有的嗓音早已嘶哑。

工作不足一年，面对重大灾难险情时却能指挥若定，刘盛有因为这件事时常受到赞扬。而每次谈起，他总是摆摆手，诚恳地说：“我一个人的力量很微小，人能够救回来，是我们基层值班员和上级领导通力合作的结果，更离不开兄弟单位的支持。”

“志不求易，事不避难”是镌刻在交管中心值班室墙上的字，刘盛有将它小心翼翼地刻到了心里。“危难之际，人命关天，我首先要做的便是救人。”这种信条化成一缕温暖，通过甚高频无线电话，暖到了船员心里。

勇担重责的兴港先锋

国家“一带一路”战略为大连港带来了巨大机遇，45万吨级油轮、40万吨级矿石船等早已经是交管中心的“常客”，港口的升级发展拉动了地方经济，同时也给海事监管服务带来前所未有的挑战。

2017年3月1日，世界最大油轮“泰欧”轮计划靠泊大连港，该船全长380米，45万吨级，靠泊须8艘拖带船协助，拖航速度缓慢且需要长时间占用航道。为了尽可能减小对其他船舶正常航行的影响，实施安全可靠的航道管控措施，刘盛有提前把码头、引航站、代理公司的电话打了个遍，再三确认“泰欧”轮进出港的具体时段和航路信息，在“泰欧”轮还未进入辖区时就开始跟踪标绘，并在监控屏幕上开辟单独视窗，实时为其提供交通组织与信息服务。在刘盛有和班组成员充足的准备下，当日这艘油轮顺利靠泊在大连新港22区。

一个甚高频话筒，一块小小的交管监控屏，是刘盛有以声护航的全部工具。兢兢业业15年，刘盛有用科学实际的管理方式助力辖区开花结果：助推航运经济发展，大连港突破千万标箱；保障老铁山黄金水道通航安全，辖区内有六个港口群跻身全国15大港口；凝练出“5+2”客滚船服务模式，保障辽鲁客运航线10余年安全“零事故”……

刘盛有说，他只是守护辖区力量中的一滴水，但是在太阳的照射下，这滴水分明折射出勇担重责的光辉。