□ 通讯员 孙娜
近日，锦州港第三港池301#原油泊位改扩建工程安全验收通过专家评审，不久，锦州港将迎来建港以来第一艘VLCC大型油轮。从建港通航第一艘装载4300吨油品的“建设9”号，到30万吨油轮靠泊，锦州港的发展一如船舶吨位的攀升。这期间倾注了几代锦港人的心血和汗水。
日前，笔者采访了两位锦港人，听他们讲述了一段锦州港的发展故事。他们是两代锦港人的代表：一位是时年85岁高龄的耄耋老人——修相顺，曾担任港口总工程师；一位是仍在岗位上时刻“充电”的电力代表——杨永琪，现任锦州港动力运行部副经理。这两位在辈分上是翁婿关系，却有一个相同的代号——“锦港人”。
建一个港
牵动一个市
初始，对于锦州港的建设是有争议的。1986年5月，时任建港筹备办公室责任人的修相顺参加了锦州市委党委会，会上有两派不同的意见，反对者认为这个项目没有价值；赞成者认为建设锦州港会带动锦州市经济发展。最终，锦州市委书记拍板决定建设。按照市委决议，修相顺等人到国家计委、交通部申请立项，一个星期跑三次北京，最终“跑”下来了。
1986年10月30日，在象鼻山上，锦州港举行了隆重的开工典礼。随后，三通一平建设、引堤工程建设随之动工，相应组织机构随之改变，由建港筹备办公室改为锦州港建设指挥部，修相顺在机构中担任建港副指挥兼总工程师。
锦州港的建设并非一帆风顺，期间遇到很多问题和困难。经过1986年一冬的施工，到次年5月份，3100多米的东引堤已施工到1500米处，在一次大的西南风海浪的打击后，引堤打垮了，只剩下800余米，因为施工单位没有做到及时护坡，导致未护堤心段被风浪打垮。专家研究决定修改设计，堤心改用块石回填，并果断更换施工单位。
到1988年初春，锦州港建设资金短缺，没有钱买材料，工程处于半停滞状态，锦州港指挥部发现这一情况后，及时向锦州市委汇报，市委研究决定，发动全市人民，每人出借30元用于建港，在全市人民的支持下，锦州港建设得以继续进行，等到年末货款下来了，港口的建设才得以顺利开展。
“移山填海”接力
做“愚公”接班人
修相顺回忆：“建港之时条件差，没有什么像样的办公设施，开会时大家就临时聚成一堆儿，天当房、地当床、捡个砖头当板凳，十几个人围坐在一起商量。我们那当代人具备‘愚公’精神，认准了就不会放弃。”
1990年前后，锦州港正全力建设油品泊位，一场突如其来的暴风雨打破了原有的节奏，担任工程总指挥的修相顺怎么也放心不下现场的设备，那都是金子啊！他冒着随时都有可能被卷入大海的危险，硬是在码头四处巡视了一圈，确保设备设施安全无虞后才回到车内，浑身上下早已被雨水淋湿……
艰难困苦，玉汝于成。1993年10月31日，全港上下欢庆吞吐量破百万吨大关，以当时的设备设施来看，确实值得庆贺，3台10吨级、2台5吨级的门机，构筑锦州港最有力的装卸壁垒。1995年年底，修相顺正式退休，此时锦州港已建成并投产一油、两杂三个泊位，港口吞吐量已到800多万吨。吞吐量的攀升增加了锦州市财政收入，证明港口建设带来的效益是可观的，锦州市由此提出“以港兴市”战略口号，大力支持锦州港的建设。
2001年，26岁的杨永琪来了到锦州港，“我想成为其中的一份子，努力开创这个蔚蓝色的事业。”用他的话来说，这算是他的二次“创业”。此时的锦州港已经历了股份改造、股票上市，通过了ISO9002国际质量体系认证。渡过了“刀耕火种”的发展初始期，锦州港已成为“中国内贸粮中转第一大港”。
然而，杨永琪初到港口之时，锦州港仅有8个码头，5个10KV级变电所。那时还没有集装箱岸桥，煤炭、矿粉火车集港都用人工卸车……
对杨永琪来说，最幸运的就是见证并参与了锦州港的发展，18年间，他分别从事过技术设备部电气技术员，动力运行部工程师、办公室主任、经理助理、副经理。“如果拿人体做比喻，那么，港口电力系统就像人体的血液系统，一条条大动脉贯穿到港口的各个码头，一支支毛细血管连接到各个角落的用电设备，一刻不停地为港口生产提供动力支持，而我们这些电力人就是保障这个系统正常运转的‘保健医生’，时刻为了保证他的‘健康’而努力。”他说道。
最能证明努力的就是行动。一次夜里2点多，一个电话惊醒了还在熟睡的杨永琪，他被告知锦州港106泊箱式变电站故障停电。于是赶紧起床驱车赶往港口。查找故障、确定故障点、对系统运行方式进行调整……直到凌晨5点，变电站重新恢复送电，杨永琪一直紧绷的弦终于放松了。过了几天，他才发现自己车辆因违章被扣6分，原来那天晚上因匆忙赶往港口，他的车速超过了180公里/时，事后方感后怕不已。
18年，杨永琪在不断成长着，一如他最挚爱的锦州港也在飞速蜕变中：码头规模不断扩大，数量不断增加，“筑巢引凤”的硬件条件不断优化；大型机械的应用使装卸效率飞速提升；港口电压等级由10KV升级至66KV，电力系统布局渐趋合理，运行控制参数不断优化，电力设备性能、港口自动化水平不断提高，一些老、旧、差的电力设备、元器件逐渐退出历史舞台……
奋斗精神代代传
合力开拓新蓝图
33年过去了，锦州港从当初畅想的一张规划图一步步建设落地。现在的锦州港有泊位27个，其中包括1个25万吨级油泊位、5个10万吨级散杂货泊位、4个10万吨级集装箱泊位，年通过能力超亿吨，集装箱通过能力360万标箱。2017年，国务院批准锦州港总体水域和全部泊位全面对外开放。
特别是近两年来，锦州港在全国沿海港口吞吐量排行榜中不断攀升。2018年，港口完成吞吐量1.09亿吨，在全国沿海港口吞吐量榜单中排名16；集装箱完成162万标箱，在全国沿海港口集装箱吞吐量榜单中排名16。同时，锦州港已连续19年蝉联中国内贸粮第一大港。
采访最后，杨永琪诉说着他的期冀:“‘三十而立’代表了年轻、希望与未来。如今，我们的目标已经明确，方向已经制定，只要我们与时俱进，不断完善自我，不断推陈出新，不断孕育强大的锦港文化底蕴，一个具有核心竞争力的现代化港口，将在振兴东北的春潮中破浪前行！”
2019年，锦州港刚过“而立之年”。33年来，昔日那个呕哑嘲哳、渔火点点的小村庄已经成长为雄踞渤海湾重要一隅的大港，乘着改革开放的遒劲春风、借着水运发展的逐浪势头，锦州港奋辑扬帆，逢山开路、遇水架桥，而今正全力驶入高质量发展的新航道。
