□ 俞鹤年

本周BDI架构全线飘红，这是上半年26周中第7次出现，占1/4比重，而去年上半年仅出现3次。

总体状况：

BDI数值2013年1月2日至本周交易日共1623个，2000点以上占28个交易日即1.73%，2000-1000点区间占738个交易日即45.47%，1000点以下占857个交易日即52.80%，合计1595个交易日即98.27%在2000点以下。今年1月23日至5月9日累计71日跌破千点，5月10日至本周五已累计35日超越千点，表明市场在稳速盘升。

BDI：本周BDI继续全五升，收盘值1354点，周均值1310点，同比去年的1336点低26点或1.95%。本周BDI四项指标继续全部高于上周，其中最高值高115点或9.28%，最低值高165点或15.10%，四项指标中除了最低值，余皆高于去年末周，表明整体加速上行。

BCI：本周BCI亦继续全五升，收盘值2488点，周均值为2429点，同比去年的2025高404点或19.95%。

BPI：本周BPI中止跌势，全五升，收盘值为1286点，周均值1194点，同比去年的1330点低136点或10.23%。本周均值同比BCI低1235点或103.43%，较上周又拉大了57.90%的差距。

BSI：本周BSI亦继续全五升，收盘值为787点，周均值773点，同比去年的1065点低608点或57.09%。

涨跌势：

本周BDI延续上周第七波涨势为11连升，累增24.63%，本周占8.96%。BCI延续上周第七波涨势为11连升，累增36.19%，本周占8.91%。BPI终结跌势，形成 5连升第五波涨势，累增15.52%，与上一波涨势时隔16个交易日。BSI延续上周第五波涨势为11连升累增10.36%，本周占4.71%。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增1413美元，年内净增续升至3418美元，周均值较上周高2694美元或16.60%，为18920美元。

巴拿马型船净增1506美元，年内净增转升为-5.23%，周均值较上周低691美元或7.77%，为9589美元，同比海岬型船低9331美元或49.32%，较上周又拉大4.20%的负差。

超灵便型船净增444美元，周均值较上周高449美元或5.35%，为8839美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为19360美元，去年同期为18110美元，比本周低1250美元或6.46%。

巴拿马型船收盘为10301美元，去年同期为10738美元，比本周高437美元或4.24%。

超灵便型船收盘为9014美元，去年同期为11288美元，比本周高2274美元或25.23%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈12.1成，较上周增盈1.6成；巴拿马型船续盈3.9成，较上周增盈2.0成；超灵便型船续盈9.2成，较上周增盈1.0成。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至10.50%，BCI续升至126.24%，BPI转升为-5.96%，BSI续升为-8.63%。

本周大盘加速上行，BDI架构出现如下2个特点：

以上半年干散运市场行情同比，今年明显优于去年。以上半年周均值环比，BCI带同BDI都达到最高峰，唯BPI与BSI居于中游水平。可见BCI对大盘的支撑力“宝刀未老”。而BPI本周涨幅虽居首位，终因往期“脱力”，一时回天乏力，有待后市作为。

从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以7.67%对8.91%，落差为1.24%，较上周的1.59%又收缩0.35%的差距，表明常态趋稳；巴拿马型船对应BPI为0.55%落差，较上周拉大0.44%的差距，超灵便型船与BSI落差为0.36%，较上周扩大0.15%的差距。按运量规模相比，本周大船走势显然比中小船平稳。这对下半年市场行情是一个利好消息。