□ 全媒记者 王有哲
7月22日，记者从福州港口管理局了解到，为了推动“海上福州”建设，福州港正全力优化营商环境、降费增效、优化服务，进一步打造“智慧港口”，主动融入“一带一路”建设。
今年以来，福州港通过全力落实一系列降费政策，快马加鞭融入福建省“海丝”核心区建设浪潮中。“福州已出台奖励政策，鼓励进口货物提前报关，进一步优化口岸整体通关时间。”福州港口管理局相关负责人介绍，福州市行政区范围内所有进出口口岸，采取“提前申报”（到港前向海关申报）的，每票报关单奖励60元；采取“到港即报”（到港后4小时内向海关申报）的，每票报关单奖励30元……
一系列政策红利释放出港口活力。截至目前，江阴港区已拥有“一带一路”航线8条，福州港正着力打造“一带一路”互联互通枢纽，推动优势产业和港口服务换代升级，“国际范儿”越来越浓了。
集装箱业务成增长“主引擎”
福州港，地处东海之滨，坐拥台、侨、海等多重优势。“福州是‘21世纪海上丝绸之路’沿线重要港口城市，通过不断加快与‘一带一路’沿线国家和地区重要港口的合作，福州港正向国际航运枢纽大港看齐。”放眼未来，福州港集装箱公司总经理助理强晓剑信心满满。
信心从何而来？大力拓展集装箱业务，福州港取得一个又一个发展实绩——
今年前5个月，江阴港区完成集装箱吞吐量约76万标箱，平均每天完成约5000标箱的装卸量，在国际贸易形势复杂多变的情况下，同比继续实现增长。在此之前，江阴港区集装箱吞吐量已多年保持两位数增长，成为福建省最大单体连片经营集装箱港区。
在福州港，集装箱进出口主要集中于江阴港区和马尾青州港区。其中，江阴港区2018年吞吐量达182.7万标箱，占据福州港的“半壁江山”；青州港区约130万标箱。
“在江阴港，这里已经建成1个1.5万吨级滚装码头1个、5个5万吨级可兼靠10万吨级集装箱码头、1个10万吨级煤码头……规划建设35个码头、55个泊位，它们都是服务福建周边地区和中部内陆省份对外开放的重要出海通道，也是国家建设‘一带一路’重要枢纽港。”强晓剑介绍说，目前江阴集装箱码头共经营8个泊位，岸线总长2623米，设计年吞吐能力可达300万标箱。
融入“海丝”，就意味着无限可能。在今年5月，万海航运有限公司马尼拉航线“亿春”号轮靠泊江阴港区，成为继4月开通万海航运东南亚航线后，江阴港区年内新增的第二条“海丝”航线。
今年1月至5月，江阴港区新增5条内贸航线、2条外贸“海丝”航线，航线总数已达53条，其中外贸航线24条、内贸航线29条，共有6条航线入选“丝路海运”冠名航线。
福州港口管理局相关负责人表示，随着干散货运逐步集装箱化，未来福州将本着“发挥优势、集中资源、错位发展”原则，加大港口整合力度，推进闽江口内港区外贸集装箱航线下移，着力做大做强江阴港区，争取早日开通中欧（福州）班列，力争2019年江阴港区集装箱吞吐量突破250万标箱，把江阴港区打造为“海丝”核心区的战略支点港口和国际深水大港。
智慧港口建设蹄急步稳
6月20日，福州港江阴港区码头4号泊位上中远海运集装箱班轮“新海口”上的一个外贸空箱卸船，通过港区3号智能卡口的超感型空箱检测设备检测出闸，并顺利转运到福港物流有限公司堆场，这标志着福州港空箱监管新模式已经正式实施。
“通过‘制度+科技’创新再造空箱通关流程，统一申报单证、统一作业系统、统一风险研判、统一指令下达、统一现场执法，对未被布控查验的进境空箱允许企业直接提离港区，在减环节、降成本、快放行的同时优化了现场监管。”福州海关口岸监管处副处长黄见超说。
港口发展，智慧先行。5月5日起，马尾青州集装箱码头全面实现闸口设备交接单无纸化，闸口打单时间由原先平均每箱约2分钟提高到约30秒，操作准确性也大幅提高，同时降低了拖车公司的成本。
今年，福州港江阴港区上线了智能理货系统，实现船边理货无人化、智能化。4月，该港区还上线福建省内首个5G“智慧港口”平台，为码头、船公司、船舶代理、客户、堆场、物流公司等港口物流参与方提供更便捷更及时的服务。这一平台，采用既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控模式，通过港区实时全景视频，实现最先进的AR实景作战指挥。
“福州港务集团从河口港迈向深水海港的跨越式发展，离不开港口信息化带来的先进生产力。”福州港务集团董事长陈剑钟表示，在新时代背景下，集团致力于带动产业链融合，打造信息枢纽，整合大数据，提升“智慧港口”建设。未来，港务集团仍将在“互联网+港口、互联网+物流、互联网+贸易”等方面探索与有关各方深度合作，为港口物流各相关参与方提供更加优质的服务。
随着福州港智慧港平台与单一窗口的对接合作协同，将大幅度提升口岸作业效率和通关效率、降低企业通关成本，为福建省口岸建设、营商环境建设贡献新力量。
临港产业为发展注入“催化剂”
6月17日，2艘分别来自印度和我国海南的大型化工产品运输船，停靠在江阴港区中江化工码头。船上满载的3000吨丙烯原料通过4公里长的专用管廊，直接输送到码头后方的中景石化科技园内，用于加工生产塑料颗粒和塑料薄膜。
福建中景石化有限公司副总经理黄健伟告诉记者，预计到2022年，仅中景石化科技园就能实现500亿元至600亿元的产值，到2025年将向1000亿元产值冲刺。
黄健伟介绍，自公司投建的中江化工码头启用以来，每天只需一两艘船只运输，就能满足原料需求。
“中江化工码头的建设，让中景石化步入跨越式发展时期。” 黄健伟说，如今，该码头已经有3个泊位投入使用，可停靠5万吨级轮船，另有2个泊位正加快建设。依托深水码头，后方已建成6台3000吨级丙烯罐区、2台10万吨级低温丙烷罐区，预计8月投入使用，将极大增加园区的原料储备能力；借助低温罐区，企业未来还将利用丙烷生产液化石油气，再通过深水码头向全国各地乃至其他国家进行供应。
这是福州港借助深水大港建设，打造千亿临港产业聚集地的一个缩影。
2018年6月，福州发布《建设江阴国际深水大港行动方案》，提出打造江阴港城经济区千亿化工新材料专区，重点发展己内酰胺、丙烯、乙烯等产品，完善石油化工、煤化工、盐化工等三大产业链，推进康乃尔MDI、天辰耀隆己内酰胺、中景石化聚丙烯、缘泰石油乙烷制乙烯等大型石化项目建设。建设百亿级三峡海上风电装备制造基地，推进中车电机、金风科技等风电能源装备制造项目建设。
此外，在罗源湾南岸，可门临港产业基地正在紧锣密鼓布局中。借着“一带一路”的东风，罗源湾北岸冶金建材产业基地也在加快推进；立足特色，环松下港区粮油肉类加工产业基地在如火如荼建设中……
“独行快，众行远。通过加紧布局多个临港产业基地，形成福州港临港产业上下联动、融合发展的局面，为推动福州港经济全面发展凝聚强大力量。”福州港务集团副总经理郑明告诉记者。
