□ 通讯员 高峰 芮岐松

1月21日，东疆海事局两名执法人员董民和郗光博又一次登上了前往曹妃甸海上油田的直升机，这时距离除夕的钟声敲响还有85个小时。

在登机前，他们穿着厚厚的保温救生服拍下了一张合影。这时正是大寒节气，一年中最冷的时候，海面的温度降到了零下7、9度左右，他们每次出发前都要穿上这又厚又笨重的保温救生服。为了赶在恶劣天气到来前完成外输作业，董民和郗光博商量之后决定，提前出海。

然而这看似寻常普通的一次出海，其背后却有着鲜为人知的故事。作为曾经远洋船长的董民放弃了与妻子共度银婚纪念日的机会，“以前做船长的时候，我要对自己开的这条船负责，现在我是一个海事人，我要对我检查过的所有船舶负责。”年轻的郗光博的父亲刚刚做完心脏手术，家里年迈的父亲需要照顾，节前海上油田还有一次原油外输需要监管保障，他选择了踏上这海上油田，为了大家的平安。

经过四十多分钟的颠簸，直升飞机到达曹妃甸油田，刚一落地，董民和郗光博就马不停蹄地召集油田作业方召开外输作业前协调会议，对外输期间的天气海况做评估，确定外输量、外输速率和相关安全与应急措施，随后他们又登上提油轮和辅助拖轮，按照菜单检查表对外输关键设备和几十个检查项目进行一一检查确认，每一个细节都关乎安全。

1月22日，郗光博和董民早早来到提油轮“黎平潭”轮开展外输监督工作。外输期间，“黎平潭”轮系泊于FPSO（浮式储卸油装置），一条大马力拖轮在“黎平潭”轮船尾进行尾拖作业，保持“黎平潭”轮和FPSO的相对位置和距离。从系泊作业开始，他们将一直在提油轮上进行现场监督，直到十几个小时外输完成后，提油轮“黎平潭”轮安全解脱，整个外输工作才算结束，这时已经到了1月23日。由于受大雾的影响，原定返程的直升机无法起飞，推迟到了除夕当天，他们两人的春节归家路又一次拉长了。

当被问及在特殊时期出海甚至除夕夜可能都无法陪伴在家人身边的感受时，他们不约而同地回答：“这是我们的工作，确保每一次外输作业安全是我们应尽的职责，为小家温馨，也为大家平安。”