□ 全媒记者 钟韵

刚刚过去的这个春天让人记忆深刻，新冠肺炎疫情突如其来，四万多名医护人员乘坐飞机、高铁，千里赴戎机；全国各地的货车司机日夜兼程运送物资，驰援武汉；还有快递小哥，穿街走巷为封闭在家的人们送上生活必需品……公路四通八达，铁路纵横交错，民航、水路全面发展，给抗击疫情提供了最重要的基础设施保障。

5月21日，交通运输部党组书记杨传堂做客中央广播电视总台中国之声2020两会特别节目《央广会客厅》，就疫情期间的交通运输保障、交通脱贫攻坚任务、交通基础设施建设等一系列热点话题回应社会关切，畅谈我国交通运输行业发展的愿景与诉求。

谈抗击疫情——

“交通场站就是抗疫前线，交通人就是英勇战士”

“疫情发生时，正值全国春运，人员大范围密集流动，为全力阻断病毒传播渠道，我们果断采取了‘一断三不断’等措施，高峰时有近80万交通运输战线的干部职工奋战在抗疫一线。”杨传堂在节目中介绍，交通运输系统推出铁路“七快速”、公路“三不一优先”、水运“四优先”、民航客运“减而不断”货运“运贸对接”以及邮政“绿色通道”等政策措施；成立了物流保障办公室，24小时运行，一事一处理，保障应急运输。1月27日至5月13日，累计向湖北运送防疫物资和生活物资157.82万吨，生产物资301.65万吨。

“在抗击疫情这场没有硝烟的人民战争中，交通场站就是抗疫前线，交通工具就是移动战场，路网航线就是战斗一线，交通人就是英勇战士。”杨传堂说。

疫情期间，经国务院同意，今年春节期间的收费公路免费通行政策延长了三次。这次免费通行政策，各级高速公路运营企业和有关交通运输部门顶住经营压力，作出巨大牺牲。“特别是广大高速公路企业而言，在几乎‘断粮’的情况下，还坚持做到‘免费不免服务’，为支持企业复工复产、渡过难关作出了重要贡献。”杨传堂说，“国家有要求、人民有需要，我们就义无反顾、勇往直前！”

如今，交通运输行业全力外防输入、内防反弹，实施口岸“通货停客”策略，全力做好航空、陆路、港口口岸和运输环节疫情防控的同时，统筹各种运输方式保障国际物流供应链畅通，为国际抗疫合作、稳定全球供应链提供有力保障。

“目前，我们研究制定了43个重点国家援外物资运输保障方案。”杨传堂介绍，下一步将加强与重点部门和重点企业的需求对接和运输保障，全力保障国际物流供应链稳定畅通。

谈脱贫攻坚——

“改变的是农村面貌，联系的是党心民心”

“今年3月6日，习近平总书记在决战决胜脱贫攻坚座谈会上指出，贫困地区群众出行难等长期没有解决的‘老大难’问题普遍解决，说是‘看到了实实在在的变化，道路平坦通畅’‘心里非常高兴’。”杨传堂表示，交通运输部认真贯彻总书记重要指示批示精神，将一条条致富路通到大山深处、修到了乡亲们的家门口，也让乡村因路而兴、因路更美。

“可以说，‘四好农村路’是新时代当之无愧的超级工程，这个超级工程修的是路，改变的是农村面貌，联系的是党心民心，巩固的是党在农村的执政基础。”杨传堂说。

截至2019年年底，全国具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，贫困地区具备条件的建制村通客车率达到99.6%。交通运输部定点扶贫的四川省小金、黑水、壤塘、色达四县已顺利摘帽，对口支援的江西省安远县也已经摘帽，牵头联系的六盘山片区61个县中有55个县已摘帽。贫困地区“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通基础设施网络加快形成。

目前，除西藏外，全国仅剩272个具备条件的建制村未通客车，西藏还有12个具备条件的乡镇、59个具备条件的建制村未通客车。杨传堂表示，今年要实现所有具备条件的建制村通客车。“我们有信心、有能力克服疫情影响，在9月底前完成所有脱贫攻坚目标任务。”杨传堂说，“我们还要统筹做好服务脱贫攻坚与乡村振兴有机衔接，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜，让老百姓家门口的路越来越好走！”

谈服务国家战略——

“交通运输要更加积极主动，有力支撑民富国强”

“服务好国家战略，是交通运输的应尽职责，是利国利民的大事好事。”杨传堂介绍，近年来，交通运输部积极服务国家重大战略，取得了一系列重要进展。

在服务长江经济带方面，重在打造长江黄金水道，建设综合立体交通走廊。比如说，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，10万吨级海轮也可减载抵达南京港，航道通过能力提升一倍，这大大提升了“长江黄金水道”的含金量。

在服务粤港澳大湾区方面，重在依托港珠澳大桥打造大湾区现代化综合交通运输体系。港珠澳大桥通车后，从香港到珠海、澳门由3个小时缩短至约45分钟，三地居民的通行和经贸往来更加便利了，真正打通了血脉经络，让大湾区“活络”起来。

在服务长三角区域一体化方面，发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，建成“轨道上的长三角”，中心城市之间享受1—1.5小时客运服务，上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内的老百姓享受1小时通勤的便利。

“此外，我们还就支撑‘四大板块’以及黄河流域生态保护和高质量发展、海南自贸区自贸港建设等方面做了大量工作。”杨传堂表示，交通运输要更加积极主动，有力支撑民富国强！

谈建设交通强国——

“试点工作不是封闭的‘小圈子’，而是开放的‘大舞台’ ”

2019年是交通运输发展历程中极不平凡的一年。杨传堂表示，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，这是改革开放以来以党中央、国务院名义印发的关于交通运输的顶层设计，标志着交通强国由谋划阶段进入实施阶段，“我们将以更明确的方向，加快建设交通强国！”

杨传堂介绍，贯彻落实《交通强国建设纲要》，当前重点是在抓规划、抓项目、抓试点上下功夫。

抓规划，一是30年规划，即编制好《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》；二是5年规划，即编制好“十四五”综合交通运输规划，包括各行业规划和专项规划编制，加强与交通强国建设目标任务的衔接。

抓项目，主要是加快重大工程项目储备和建设。着眼国家长远发展，加强战略性、网络型基础设施建设，加快推进川藏铁路、深中通道等一批具有标志性的重大工程。

抓试点，主要是分批次、分领域、分层次抓好交通强国建设试点工作，以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为目标，充分发挥行业、地方、社会各方的积极性和创造性，推动交通强国建设向更大范围、更宽领域延伸。

“《交通强国建设纲要》印发后，各地在开展试点工作方面都展示出了很高的热情，江苏、浙江等地已制定交通强国建设试点实施方案。”杨传堂表示，交通运输部已经确定了两批共计34家试点单位，形成一批特色鲜明、世界一流的品牌工程，一批具有代表性、典型性的标准规范，为加快建设交通强国提供样本借鉴。

“交通强国试点工作，不是封闭的‘小圈子’，而是开放的‘大舞台’。”杨传堂特别指出，欢迎与交通运输相关的政府部门、企业、高校、科研机构等积极申报，共同推进全行业全社会共同加快建设交通强国的正能量。

杨传堂还表示，交通运输是新基建的重点领域，“下一步，我们将按照国家有关部署要求，研究推进交通新基建工作，通过‘新基建’挖掘‘传统基建’潜能，补齐短板、提升效率，加快建设交通强国。”