□ 通讯员 刘浩立 刘继波
舟山海域点多、线长、面广，是交通运输部确定的全国“六区一线”重点管理水域。守护这方海域安澜，是每一名舟山海事人的神圣职责。他们，持续构建应急处置体系，不断凝聚救危扶难的磅礴伟力，在千钧一发的危难时刻，筑牢海上交通安全最后一道堤坝。
这其中，少不了舟山沈家门海事处副处长郭建红的身影。作为一名曾经的远洋船长，郭建红是舟山海事局海上搜救领域的“领军人才”，专业素养扎实，实战经验丰富。他以一颗赤诚初心，常年奋战在海上应急救助第一线，多次组织和参与辖区重大海上搜救行动，海上交通安全、海洋经济发展的军功章上，有他的一份功劳。
大难时彰显英雄本色
2020年4月11日，正值大潮汛，海上出现9级大风、5级大浪并伴有暴雨。宁波籍油船“宁大10”轮在舟山登步岛附近海域触礁搁浅，船上7名船员经全力救助全部安全转移。但随后，“宁大10”轮因严重进水沉没，一场沉船和溢油处置攻坚战随即打响。
作为现场指挥的郭建红，在随后30余天的应急处置中，全程参与、坚守岗位、连续奋战，确定了“防、控、清、抽”总体策略，克服气象、海况、技术等种种不利影响，先后组织协调333艘次清污船、163艘次打捞作业及辅助船，开展沉船排摸堵漏、海面布控回收、水下开孔抽油等工作，成功实施了浙江省首次30米水深海底抽油，共计回收溢油约340.5吨，不仅保障了后续海上交通安全，还保护了海洋生态环境。
险情，总是不期而至，必须时刻做好准备！
今年5月25日下午，在舟山马峙锚地锚泊的油船“瑞运25”轮突发火灾事故，船上9名船员遇险。
郭建红第一时间带领应急处置突击队，冒着巨大的风险，迅速赶赴事发水域，成功将船上9名船员安全转移至海巡艇上。
随后，作为现场指挥，他又协调海事、海警、消防、社会救助等多方力量，组织海巡艇、拖轮、消防拖轮、综合应急船等10余艘船艇，妥善有序开展事发水域安全警戒、事故船灭火等处置工作。当晚，事故船火灾被成功扑灭，未发生爆炸、溢油等次生事故。
参加海事工作十余年来，像这样惊心动魄的救援现场，郭建红已经历了不下数十次。“浙岭渔28916”触礁搁浅13人被困、“惠丰9289”船体进水4人遇险、“浙瑞渔12122”浓雾中与他船碰撞船体进水11人被困、“宁连海1206”沉没4人落水、“浙路渔88897”与一货船碰撞4人落水……
面对急难险重的海上搜救任务，他十几年如一日地战斗在海上搜救前线，以临危不惧的勇气、舍生忘死的情怀、不负人民的担当，为保障人民生命财产安全和海洋清洁作出了重要贡献。仅2019年以来，他共组织或参与海上搜救行动51次，成功救助遇险船舶35艘次、遇险人员237人。
硬仗中更显责任担当
强风、暴雨、高潮位“三碰头”！
今年第6号强台风“烟花”在舟山普陀沿海登陆，成为新中国成立以来直接登陆舟山的第4个台风，郭建红所在的沈家门海事处辖区正面遭受袭击。
面对“烟花”，他发扬连续作战、顽强拼搏的精神，连续4天4夜坚守在海事处值班室。电话提醒、盯屏值守、现场应急处置，他都亲力亲为，没有一刻松懈。哪怕熬红了双眼，喊哑了嗓子，都还是继续坚持。
7月24日晚20时，“烟花”正面来袭，值班员在远程监控时发现，锚泊于鲁家峙南侧水域的“纬集6号”疑似走锚。当时沿海风力最大已达15级，海巡艇无法出动，怎么办？郭建红向上级汇报后，紧急协调拖轮赶赴现场开展救助。考虑到“纬集6号”锚链过短，多次发生走锚，他果断调整救助计划，指令拖轮拖带“纬集6号”至码头靠泊避台。
一起险情得到妥善解决，但这只是郭建红防抗台风“烟花”的一个缩影。其间，他科学指挥处置船舶走锚、断缆等险情10起，紧急协调拖轮将偏远海岛1名脑梗老人安全运送至本岛医院进行救治，实现了“烟花”过境期间“零沉船、零伤亡”目标，打赢了这场防台救援的硬仗！
面对险情冲锋在前，面对艰险奋战在先，能打硬仗、善打硬仗，是这位海事人身上的标签。每次海上突发事件、急难险重任务，他都会主动要求奔赴一线，身先士卒靠前指挥，以实际行动传递信心和力量。在多次防抗台风、寒潮大风面前，他都带头冲在一线，带头清除隐患、带头救危扶难、带头疏港护航。
此外，在G20杭州峰会海上安保维稳等重大任务面前，他严格按要求做好重点船舶信息排查，带头开展现场巡航巡查和船舶安全检查，同时压实航运企业安全生产主体责任，有效遏制海上安全与防污染不稳定因素，切实维护辖区安全形势持续稳定。
发展上贡献“蓝色智慧”
舟山是海洋大市，海域面积大大超过城市陆域面积。“海上宁”则“舟山宁”。
郭建红深谙此理。海上搜救是海上交通安全的最后一道堤坝，更是一项突发性、业务性、综合性很强的工作，需要现场指挥者具备专业的海上知识、丰富的搜救经验、果决的临场判断。他在海事工作岗位上，充分加强理论实践，坚持在学中干、在干中学，不断增强适应航海新发展的搜救本领。
海上搜救不仅需要海事、救捞等专业力量，更需要其他涉海单位和社会志愿队伍广泛参与，完善海上搜救机制、加强搜救多方协同。他积极发挥自身优势，为海上搜救和安全监管提供“蓝色智慧”。任职沈家门海事处副处长以来，他全面推进普陀区各涉海单位海上救助资源整合协同，建立健全信息互通、船艇互享、队伍共建、优势互补的协作机制。鼓励普陀东极海运有限公司、万邦永跃船厂为代表的辖区涉海企业积极参加海上应急抢险常备队伍，安排通航专家对民间救助力量进行海上人命救助培训，常态化开展应急队伍、船艇联勤联训联调和海上搜救及溢油应急演习，区域海上搜救能力持续提升。
他还推动地方统筹设立海上应急救援基金，并出台《海岛医疗包船应急联动实施方案》，大力扶持海岛应急医疗包船机制，对海岛伤病患者夜间包船开辟绿色通道。特别是在台风、寒潮大风等恶劣天气影响期间，客船停航避风，岛际交通停滞，他都会提前联系协调辖区内锚泊的大马力拖轮作为应急拖轮，分布在辖区重点水域附近值守，以便于在紧急情况下最大程度保障人民群众生命财产安全。
自2017年以来，郭建红所在的沈家门海事处共协调出动应急医疗救助船舶200余次，成功救助急重病人超过200人。目前，海岛医疗应急救助救助机制日渐完善，深入人心，已经发展成为舟山群岛新区最具特色的惠民政策之一，为海岛居民成功打造海上生命通道。
