□ 通讯员 金校 /文 孙东明/图

日期：4月12日

天气：晴 最高气温33℃

虽是阳春，胜似初夏

引航船舶：巴拿马籍散货船“挪威希望”轮

船长225米，吃水6.8米

引航任务：江阴至宝山（出江）

引航员：范正强、孙东明

两位80后引航员范正强、孙东明刚刚结束短暂休整，4月12日是参加新一轮“引航专班”的第一天，一个月的闭环工作和隔离就这样悄然开始了。他们和其他引航员一样，已经习惯了一次次地集结，逆行成了家常便饭。每一次进入专班，都是一次心灵的考验、一次漫长的极限挑战。

8时30分

范正强、孙东明在各自的房间里收拾行囊，为一天的引航做准备。镶嵌四道金杠的帅气制服已经不适合穿在防护服里面，他们换上轻便的作训服，让每一次引航更像是一次战斗。

这次引领的巴拿马籍“挪威希望”轮，于4月8日装载5万余吨进口粮食抵达江苏江阴港，卸货完毕后空载出江，驶往下一港——山东青岛港继续装载货物。船上19名外籍船员，分别来自乌克兰、埃塞俄比亚和菲律宾。近日来，沿江下游有的城市为了防疫需要而静默，但是引航员们无法停歇，引领一船又一船民生物资和生产物资源源不断到沿江各港。尽管很少有人知道长江上的这群“大白”，但是他们始终以一种特殊的方式守护万家灯火，深知使命光荣、责任重大。

9时15分

范正强、孙东明已经穿戴好防护装备，登上“挪威希望”轮的驾驶台，乌克兰船长见到两名引航员的到来，主动打招呼问好。也许口罩和防护服让大家觉得有些“疏远”，但是引航员与外籍船长的沟通一如既往的有礼有节、不卑不亢。

一级引航员范正强是这次引航任务的带队引航员，他联系离泊拖轮协助、指挥协调码头解缆工、精准下达每一个离泊指令……副班引航员孙东明协助发布船舶离港动态、提醒主班引航员主航道情况、主动与附近船舶联系并明确会让意图……两名引航员没有事先约定分工，却如同商量好了一样默契，彼此出现在应该出现的地方，也许这就叫职业操守。船舶还未开出，引航员的手套里已经有不少汗水，防护服里也已经湿漉漉一片，非常难受。

10时30分

“Dead Slow Aheard……Starboard Twenty……Slow Aheard……Midship……”200多米长的巨轮在两名引航员的指挥下，完成180度大转向，顺利进入下行主航道。“055 steady！”范正强下达了进入主航道的第一个航向指令。“Course 055，sir！”船舶抵达指定位置后，外籍舵工礼貌地回复引航员。联系、会让、下达指令、回复……“挪威希望”轮迎着太阳，一路向东驶去。

12时

“挪威希望”轮驶过沪苏通公铁大桥，两名引航员开始相互轮换，到驾驶台外面补充“能量”。由于疫情防控需要，船上的餐食不能吃也不敢吃，孙东明走到空旷的驾驶台外面，小心翼翼地取下口罩，做好消杀，喝了几口水，吃上几口自带的干粮，迅速到驾驶台换下主班引航员。同样是几口水加几口干粮，范正强迅速进入引航工作状态。

甚高频里传来同事的声音，大家隔空寒暄、互致问候。因为有了疫情，相互熟悉的引航员之间也很难碰面，大家更多地通过甚高频电话、通过线上而非线下进行沟通交流。

16时15分

“挪威希望”轮顺利抵达上海宝山交接水域，接送引航员的引航小艇从不远处迎面驶来，7个小时的引航即将画上圆满的句号。两人顺利登上交通艇，靠岸后消杀、脱卸防护装备，所有脱卸环节不能有半点马虎。受疫情影响，引航员返回集中居住点的陆上交通时间变得更长。

17时45分

范正强和孙东明终于回到了专班引航员集中居住点，进入各自的房间……

从出发到结束，这次引航历经10个小时，引航员在船工作7个小时。随着高温天气的到来，引航员面临着更加艰难的工作困境，两年多的煎熬，仍在持续！