本报讯（全媒记者 龙巍 张植凡）7月11日，广西壮族自治区政府办公厅发布《推进多式联运高质量发展优化调整运输结构实施方案（2022—2025年）》（简称《方案》）。《方案》明确，到2025年，广西将基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，铁路和水路货运量比2020年分别增长18%和37%以上，铁路和水路货运量占货运总量比重达到30%，集装箱铁水联运量年均增长17%以上；西部陆海新通道海铁联运班列突破1万列，中越跨境集装箱班列开行600列以上。

《方案》指出，广西将加快建设多式联运骨干通道，优化多式联运枢纽布局，健全港区、园区等集疏运体系，重点推进西部陆海新通道、西江水运通道等建设，推进南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园等重点联运枢纽建设，补齐港口、物流园区多式联运基础设施短板，打通集疏运体系“最先一公里”和“最后一公里”断点。

创新多式联运组织模式。将加快培育一批具有国际竞争力的多式联运经营主体，加大35吨敞顶箱推广和运输组织力度，扩大“散改集”运输规模。推动多式联运与产业融合发展，提升多式联运服务产业和产品的能力。力争到2025年，打造15—20个（条）铁水联运、公铁水联运、公铁联运、陆空联运、江海联运、水水中转多式联运服务品牌和精品线路。

优化调整运输结构。广西将在钦州、防城港、柳州、贺州、百色等重点区域，加快煤炭、矿石、粮食、钢材、建材等大宗货物中长距离运输“公转铁、公转水”步伐，提升大宗货物运输绿色化水平。