□ 全媒记者 马榕蔚
千里运河,货轮如织,往来穿梭。9月29日,王船长驾驶“港航润扬6098”行驶在京杭运河枣庄段,在距离万年闸船闸十几公里远的时候,王船长拿起手机打开“鲁船通”APP进行船舶登记申报过闸。与此同时,万年闸船闸调度指挥中心即刻接收到信息,做好调度工作之后,将信息同步在“鲁船通”APP的界面上。
王船长收到消息,便继续开船向前驶去。途中王船长说:“现在方便多了,省时省力。早些年,我们过闸还需要上岸缴费,非常麻烦。”他将手指向航道一侧陈旧的石梯子说,“你看我们就是从那里爬上岸缴费的……”
这个石梯子的使用终结于2019年。当年6月,万年闸复线船闸建设完成并投入运行,大大缓解了通航压力。同年,山东省内沿线船闸的资产、收费及运行管理权限移交至山东海洋集团所属山东水运集团,船闸的信息化建设不断加快。2020年6月,万年闸船闸成为京杭运河山东段智能通航系统试点运行的首座船闸,改写了船员过闸上岸缴费的历史,实现了船舶信息查询、电子申报审核、船舶调度、智能排闸、电子发票等功能。
远远的船闸闸门缓缓打开,王船长根据手机上的调度图,熟练地将船停在指示位置。王船长表示,“现在不光申报过闸方便,就连过闸时间也大幅缩减,原来总过闸时间需要3个小时,现在经过一番修整,不到两个小时就能过闸,我们走船方便多了,也更愿意走这条线!”记者在船上环顾四周,不出半个小时的时间,船闸里就已经停满了6艘货船。慢慢地,闸门开始关闭,水位渐渐下降。
“运河上的船越来越多,船型也越来越复杂,而且船员长年生活在船上,我们当务之急不仅是让船舶高效过闸,还要让船员温暖过闸。”山东水运集团枣庄分公司负责人表示。
山东水运枣庄分公司以打造“运河行 水运情”服务品牌为突破口,结合船舶大型化趋势,对运调流程再思考、再探索,编制《船闸运调管理细则》,明晰船舶调度、超长船舶处理等工作流程,制定集装箱船舶“优先+免费”过闸、船舶信用管理实施方案,营造了公平高效的过闸环境。此外,发挥党建引领融合优势,在船闸一线成立以党员为主体的“闸先锋”创新小组,通过推行船闸规范化服务,制定《船闸调度用语规范》,实现了船闸服务质量提档升级。万年闸船闸、台儿庄船闸获评首届全国“交通运输行业十佳明星船闸”。
王船长驾驶着船舶平稳前行,行驶至台儿庄船闸的待闸锚地,一群穿着制服的人登上船舶,船长和船员热情地接待了他们。他们是山东水运枣庄分公司的“水韵星光”志愿者。只见他们带着笔和本子亲切地和船长船员沟通,聊最近的船况,船员的生活,工作是否存在不足之处……
“之前夜间船闸的照明不好,导致船员视野受限,我们和船员沟通得知这一问题后,就立马对船闸照明系统进行升级,保障船舶夜间过闸行驶安全。与此同时还对PLC系统广播升级、‘码上巡检’、船闸远程遥控急停装置等一些问题进行查漏补缺。”志愿者刘俸杉来到驾驶室告诉记者,一旁的王船长也表示称赞。
“类似这样的活动,我们基本上每月都会开展一次,我们登上船头,走近船员,与他们聊聊家常,一起检查机器设备,同时也了解制约船闸运行重点难点问题,这样一来,不仅可以解决船员的问题,还能拉近彼此的距离,促进闸、船间相互理解,共同发展。”刘俸杉说。
2023年,万年闸船闸、台儿庄船闸实现船舶安全过闸21.47万艘次,通过量2.83亿吨。这份数据不仅展示着台儿庄船闸、万年闸船闸在保通保畅上的责任担当,也映照出山东水运枣庄分公司无数个日夜奋斗的故事,彰显了“运河行 水运情”服务品牌的靓丽风采。
下船之后,告别王船长和他即将前往宿迁的货物,漫步在京杭运河枣庄段的两岸,入目皆是“船畅、水清、岸绿”的美好景象。