□ 全媒记者 马榕蔚

千里运河，货轮如织，往来穿梭。9月29日，王船长驾驶“港航润扬6098”行驶在京杭运河枣庄段，在距离万年闸船闸十几公里远的时候，王船长拿起手机打开“鲁船通”APP进行船舶登记申报过闸。与此同时，万年闸船闸调度指挥中心即刻接收到信息，做好调度工作之后，将信息同步在“鲁船通”APP的界面上。

王船长收到消息，便继续开船向前驶去。途中王船长说：“现在方便多了，省时省力。早些年，我们过闸还需要上岸缴费，非常麻烦。”他将手指向航道一侧陈旧的石梯子说，“你看我们就是从那里爬上岸缴费的……”

这个石梯子的使用终结于2019年。当年6月，万年闸复线船闸建设完成并投入运行，大大缓解了通航压力。同年，山东省内沿线船闸的资产、收费及运行管理权限移交至山东海洋集团所属山东水运集团，船闸的信息化建设不断加快。2020年6月，万年闸船闸成为京杭运河山东段智能通航系统试点运行的首座船闸，改写了船员过闸上岸缴费的历史，实现了船舶信息查询、电子申报审核、船舶调度、智能排闸、电子发票等功能。

远远的船闸闸门缓缓打开，王船长根据手机上的调度图，熟练地将船停在指示位置。王船长表示，“现在不光申报过闸方便，就连过闸时间也大幅缩减，原来总过闸时间需要3个小时，现在经过一番修整，不到两个小时就能过闸，我们走船方便多了，也更愿意走这条线！”记者在船上环顾四周，不出半个小时的时间，船闸里就已经停满了6艘货船。慢慢地，闸门开始关闭，水位渐渐下降。

“运河上的船越来越多，船型也越来越复杂，而且船员长年生活在船上，我们当务之急不仅是让船舶高效过闸，还要让船员温暖过闸。”山东水运集团枣庄分公司负责人表示。

山东水运枣庄分公司以打造“运河行 水运情”服务品牌为突破口，结合船舶大型化趋势，对运调流程再思考、再探索，编制《船闸运调管理细则》，明晰船舶调度、超长船舶处理等工作流程，制定集装箱船舶“优先+免费”过闸、船舶信用管理实施方案，营造了公平高效的过闸环境。此外，发挥党建引领融合优势，在船闸一线成立以党员为主体的“闸先锋”创新小组，通过推行船闸规范化服务，制定《船闸调度用语规范》，实现了船闸服务质量提档升级。万年闸船闸、台儿庄船闸获评首届全国“交通运输行业十佳明星船闸”。

王船长驾驶着船舶平稳前行，行驶至台儿庄船闸的待闸锚地，一群穿着制服的人登上船舶，船长和船员热情地接待了他们。他们是山东水运枣庄分公司的“水韵星光”志愿者。只见他们带着笔和本子亲切地和船长船员沟通，聊最近的船况，船员的生活，工作是否存在不足之处……

“之前夜间船闸的照明不好，导致船员视野受限，我们和船员沟通得知这一问题后，就立马对船闸照明系统进行升级，保障船舶夜间过闸行驶安全。与此同时还对PLC系统广播升级、‘码上巡检’、船闸远程遥控急停装置等一些问题进行查漏补缺。”志愿者刘俸杉来到驾驶室告诉记者，一旁的王船长也表示称赞。

“类似这样的活动，我们基本上每月都会开展一次，我们登上船头，走近船员，与他们聊聊家常，一起检查机器设备，同时也了解制约船闸运行重点难点问题，这样一来，不仅可以解决船员的问题，还能拉近彼此的距离，促进闸、船间相互理解，共同发展。”刘俸杉说。

2023年，万年闸船闸、台儿庄船闸实现船舶安全过闸21.47万艘次，通过量2.83亿吨。这份数据不仅展示着台儿庄船闸、万年闸船闸在保通保畅上的责任担当，也映照出山东水运枣庄分公司无数个日夜奋斗的故事，彰显了“运河行 水运情”服务品牌的靓丽风采。

下船之后，告别王船长和他即将前往宿迁的货物，漫步在京杭运河枣庄段的两岸，入目皆是“船畅、水清、岸绿”的美好景象。