□ 全媒记者 张妮 孙木子

1月22日，以“创领醇氢新能源，擎动绿色新纪元”为主题的2026汉马醇氢动力绿色生态伙伴大会在安徽马鞍山举行，相关部门代表、行业专家等共同探讨并见证了醇氢电动技术在多领域的突破，尤其是在船舶动力等关键场景的商业化落地。

“醇氢电动技术，即在电动化平台上，将高效甲醇发动机与电池系统智能耦合，实现能量的高效存储与转化。”汉马科技相关负责人介绍，“既保留了电动化的高效率与零尾气污染潜力，又兼具了液态燃料补能快、续航长、基础设施改动小的现实优势，特别适合对续航和补能效率要求高的船舶、重型工程机械等场景。”

据悉，汉马科技拥有全球唯一全系、全场景商用醇氢动力生产基地，产品功率覆盖40kW至420kW。通过灵活的模块化设计，已成功将醇氢电动系统应用于重型商用车、内河船舶、分布式电站、矿用机械、工程机械及农业机械等多元场景。

船舶领域的绿色转型是本次大会的核心焦点之一。大会现场，汉马科技发布了1000吨至15000吨级醇氢电动船舶动力系统解决方案，该解决方案将船用醇氢发电机组、甲醇燃料供给系统、船用动力电池、电力推进系统等模块进行高度集成，实现长江、京杭运河、西江等水系灵活覆盖，根据船舶吨位、动力需求及水域特征进行快速适配。通过2—6套船舶专用醇氢发电机组协同作业，覆盖300kW至1500kW电力推进系统需求，根据船舶实际需求，提供小时流量300kg至1200kg的甲醇燃料供给系统，并通过高效船舶控制模块及首创的船舶能量管理策略，实现低排放、高安全、高经济性、超安静的目标，成为船舶绿色营运的首选动力模式，树立行业绿色转型新典范。

目前，全国已有67艘醇氢电动船舶下水或建造中，计划建造超过120艘。从杭州下水的全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”，到湖北武汉、广东肇庆、浙江绍兴等地开工建造的淮河、西江、杭甬运河首批应用船舶，再到安徽铜陵正式开工的万吨级智能船舶，一条“绿色航道”正在我国主要内河水系加速铺展。大会现场，汉马科技还与合作伙伴达成了200套养殖渔船、18套6000吨及8套7200吨散货船醇氢动力系统的战略签约，标志着该技术正向更广泛的航运市场拓展。

任何一项能源技术的成功应用，背后往往伴随着整个产业生态的成熟。醇氢电动的成功推广，关键在于我国已初步构建起一个覆盖“制备—储运—加注—应用—金融”的醇氢生态产业链。

与会专家介绍，生产绿色甲醇，可利用我国西部地区富余的、无法并网的风光电资源，通过电解水制取“绿氢”，再与工业捕集的二氧化碳合成。这将间歇性、不稳定的清洁电力转化为稳定易储的液态燃料，开辟了二氧化碳资源化利用的新路径。据测算，若利用每年排放的高浓度二氧化碳中的十分之一合成绿色甲醇，可制备约6亿吨，能大幅降低我国对进口原油的依赖。

值得一提的是，针对船舶、车辆、工程机械等不同需求，灵活的甲醇加注体系正在全国范围内快速布局。汉马科技依托醇氢能源公司，已布局800余座灵活多样的加注站点，并创新推出针对船舶的“车—橇—船”、岸基补给、船—船直供等多模式加注方案。此外，汉马科技计划在2026年建成1400座加注站点，2027年扩增至4000座。