如今，行船在长山河、六平申线、辛江塘东西段等海宁的航道上，“柳荫两岸美,白鹭船前飞”的景象随处可见；信步在海宁的公用码头上，红色的吊机繁忙运作，绿色的货船在碧水中穿梭，构成一幅江南特有的水运生态画卷。
□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 余素兰 濮潇斐
“2017年以来，我们致力于打造‘美丽航区’升级版，力争让海宁航区再焕新颜。”1月16日，海宁市交通局副局长范建祥对记者说道。近年来，海宁港航管理处紧密结合“十三五”交通改革发展任务，围绕打造浙江省水运转型升级试点和最美航区的目标，自2016年初正式启动“建设美丽海宁航区”创建活动，积极投入到美丽经济交通走廊建设中，勾勒出全新的生态水运“新画卷”。
航道升级“引凤筑巢”
“航道升级以前只有100多吨的船才可以进来，现在可以达到几百吨，1000吨的船也可以进来。”范建祥介绍，近年来，海宁利用生态科学手段，建立航道绿化、养护、监管三位一体机制，使航道养护更科学合理，航区内通航环境更优美，航行秩序更规范，将一条条传统水运动脉打造成穿梭于城市乡间的“水上风景线”。
“现在企业越来越看重海宁水运的便利条件，一些大型水运企业先后落户海宁。”范建祥介绍，海宁经济开发区粮食产业园区内，已有中粮（海宁）面业、海宁粮食购销有限公司、浙江宝隆米业等多家企业入驻，码头岸线总长达1000多米，年货物吞吐量达200多万吨，初步形成以粮食加工、仓储为主的沿河产业带，成为海宁水运经济的一大亮点。
据了解，海宁利用现有航道资源，吸引社会水运项目入驻，目前已经形成了以粮食产业为主的长山河产业带，以新能源产业为主的六平申线产业带，以集装箱出口产业为主的杭平申线产业带，以及以煤炭、建材等大宗物资为主的杭海线产业带等多条沿河产业聚集区。
“到2020年，我们要建成两横两纵一连的骨干航道网，五区十四码头的港口体系，以及杭平申线、六平申线、长三河沿河产业经济带，实现年港口吞吐量达到4000万吨，届时我们将全面实现水运复兴的目标。”范建祥说。
码头整治“腾笼换鸟”
2014年起，海宁率全省之先启动码头综合整治，积极打造全省码头整治“海宁样板”。2015底，码头关停和提升同步完成，彻底改变了航区码头小、散、乱的历史面貌，成为了浙江省码头综合整治的“样板”，为海宁地方经济社会的发展创造了新的机遇。
这次的码头综合整治为海宁整出了空间，整出了转型的机遇，更加充分地发挥出了港口码头的聚散优势，海宁水运开始朝着现代化、规模化、环保化的发展方向快速迈进。
2017年投资1.9亿元建成的浙江省重点项目尖山码头作业区，全年集装箱运输完成5113TEU，也使海宁成为嘉兴地区首个开通集装箱水运的县市，也实现了海宁港区集装箱运输零的突破。为企业节约运输成本1/4，节约运输时间1/3，减少企业的运营成本，增强了企业的市场竞争力；也减轻了周边公路的运输压力，缓解城市的交通的拥挤程度。今年，该码头已开辟了尖山到乍浦、上海、太仓3条集装箱航线。
新的“五区十四码头”从设计、建设到管理，都有一套规范标准——环保理念贯穿始终，硬件设施逐渐完备，并有规范的长效管理机制，将实现土地节约、环境改善和管理提升等多方面的显著变化。许多企业也看中了这里的商机，新码头已成为地方政府招商引资的一张“金名片”。
如今已有海宁汽车新能源项目、联鑫板材、万凯新材料等80多家企业进驻，总投资近200亿元。海宁还主动探索水运基础设施建设的新模式。如采用PPP模式建设的内河水运码头，地方政府主动对接相关企业，积极引入社会资本，并成立了项目服务小组，统筹协调公用码头的项目推进。这一举措不仅加快了基础设施的建设进度，还破解了项目建设中受到资金制约的难题，实现了政府、企业、社会共赢的全新局面。
目前，海宁已初步形成主干航道枢纽作业区和镇级公用码头的港口枢纽布局体系，港口年通过能力增加595万吨，进一步增强了海宁与周边城市的交通物流联系，企业物流成本的进一步降低为海宁经济转型升级提供了强劲动能。
内河岸电“绿意盎然”
绿色水运是内河水运转型发展的命脉所在。2016年5月19日，伴随着海宁第一个内河岸电投入使用，海宁开启了绿色发展的新篇章。
范建祥介绍，为了提升水运生态环境质量，有效改善码头区域整体环境，加快推进港口水运节能减排工作，2016年，海宁市在斜桥公用码头试点的基础上，在浙江省率先全面推进内河码头岸电系统工程。截至目前，海宁已经安装20个智能岸电桩，实现了现有公用码头和煤炭等大型码头的岸电全覆盖。根据测算，海宁辖区全年接电船舶达6万艘次，按此前用柴油机发电时的消耗计算，将节约燃油30多万升，可为船户节约燃油成本约200万元，同时将减少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等废气排放20万吨以上。
内河岸电不仅减少了噪声污染，改善了船员的工作生活环境，降低了船舶靠港成本和维护费用，实现了有害气体的零排放，更在很大程度上为船户节省了运营成本。老船户王某给记者算了一笔账：使用岸电每小时仅需要1元左右，停靠一天就可以节约成本100多元，“有时要待港好几天，一趟下来节约将近1000元。”
根据规划，到2020年，海宁港区将实现智能岸电系统全覆盖，船舶靠岸停泊期间95%使用岸电，真正实现码头、船舶零污染。
