□ 全媒记者 陈蔚 吴静 通讯员 刘春生 庞俊青

11月2日，北方海区气温已经下降，在渤海畔京唐港辖区的码头上，仍然活跃着几名身着连体工作服，头戴安全帽的海事港口国监督（PSC）检查官员。他们常年坚持在“战高温、抗严寒、耐高噪、冒高危”的恶劣环境里，外籍船舶的船体、驾驶台、海图室、集控室、机舱、救生甲板……就是他们的办公地点。他们都练就了一双火眼金睛，微小的船舶缺陷在他们面前都无所遁形。

不畏艰苦

冰与火淬炼的PSC检查队伍

他们就是唐山海事局船舶监督处的5名PSC检查官，肩负着京唐港辖区的PSC检查任务。他们平均每年PSC检查110多次，忙的年份会多达130—140次，每次检查需要3—4个小时。今年截至9月，唐山辖区PSC检查已经达到了83船次，检查任务十分繁重。

他们的工作环境非常艰苦，北方的冬天，千里冰封，万里雪飘，在救生甲板上检查时可以把人的手脚冻僵，但PSC检查官攀爬在摇曳的舷梯上，一次执法检查就是几个小时。夏日，尤其是今年，京唐港日最高气温频频突破历史极值，烈日炎炎，热浪滚滚，机舱室温可高达50多摄氏度，船舶安检员进去检查个十分钟，连体服里就被汗水浸透。尽管如此辛苦，唐山海事局PSC检查官依然热爱这份工作。

唐山海事局船舶监督处刘丙川自豪地说，PSC检查具有涉外性质，是我国海事部门对外籍船舶有关安全、防污染以及船员技术水平与能力的检查，可以最大限度地维护国家主权,保证船舶海上人命财产安全，避免污染海洋环境。PSC检查官的一举一动，不仅代表海事风貌，更代表着国家形象。在外轮上检查时，要注意大国风范。PSC检查是一份高尚的工作，也是意义重大的事业。

攻坚克难

把牢“海上安全的最后防线”

说起这位刘丙川，在唐山PSC检查官里面算是一个老资历。他曾经是河北远洋的轮机长，2007年上执法船，拥有四年海事执业经验。2012年开始从事PSC业务，船东和船员对他评价很高。

他业务技术精炼，熟悉国际规则，但曾经的“短板”是英文水平不高。其实，这是老一辈PSC检查官的“通病”。

改革开放伊始，我国海事大门刚刚打开，外籍轮船就迫不及待地到来，第一代PSC检查官就此诞生。

刘丙川的“师傅”就是半个英语“文盲”，作为第一代PSC检查官，他不是科班出身，基本上不会英语，虽然PSC标准掌握得也非常熟练，可上外籍船舶检查时，不能熟练地用英语交流，只能要求船舶代理公司的代理负责翻译。相对来说，不论是与船东船员交流，还是查看船舶日志，都隔着一层障碍，影响了PSC检查工作的效果和效率，成为了“师傅”的遗憾。

对此，刘丙川感同身受，立志要改变这种现状。他坚持每天用业余时间收听、收看英文电视广播节目，阅读英文原版的公约书籍，努力提高英文水平。逐渐掌握已经生效的各种国际公约，如SOLAS、MARPOL、STCW、LOAD LINE、避碰规则、国际危规等。他还积极参加部海事局组织的PSC检查官高级研修班，抓住每个机会提升自己。他更是在2011年，用4个月的时间系统学习，在雅思考试中取得6.5分的好成绩，PSC检查的水平与效率有了极大的提高。

刘丙川告诉记者，很多时候，PSC检查就像破案，真相往往隐藏在细节之中。如果对到港船舶不能严格检查与处置，不仅直接影响抵港船舶的安全，而且在一定程度上也会影响港口声誉和国家形象。

今年3月，一艘卡塔尔籍外轮的PSC检查中就上演了这样一幕。在登船检查过程中，刘丙川对船长例行询问，翻看日志检查，最初没发现什么异常。当船长以为检查即将结束时，刘丙川提出，要对船上的大副进行询问。期间，刘丙川敏锐地发现，大副与船长所作的回答，很多信息不一致，其中必有问题。此时再看船长，早已满脸通红，冷汗直冒……

原来该轮的印度籍轮机长，实际持有的适任证书职务等级为大管轮，是不能在该船舶上担任轮机长职务的，他的任职违反了国际公约规定。尽管轮机长一直在辩解，其任职过程也具有一定复杂性，刘丙川还是通过核实资料，宣讲国际公约，让该轮机长意识到了错误及严重性，对着刘丙川连连说：“You're great”。最终让外籍船长也深受触动，对中国PSC的水平和查处的缺陷表示信服。

“新生代”先天优势

打造大国PSC检查官形象

2009年左右，是唐山海事局PSC队伍成长最快的时期。唐山海事局招入了一批海事大学毕业生、经验丰富的专业PSC人员，为海事队伍增添新的力量，提升了PSC检查队伍的水平。

唐山外轮代理有限公司冯经理感受很深，新一代PSC检查官，专业理论性更强、英语沟通流畅，现在的PSC检查官已经不需要代理的翻译了。

白利波是新一代PSC检查官代表，2011年7月来到唐山海事局，曾经做过五年的国际航线船员，后来为了提升自己，以研究生考试第一名的成绩被大连海事学院轮机工程专业录取。2014年起从事国内船舶（FSC）检查，现在在唐山海事局负责航运公司管理工作，同时兼职PSC检查。

他是一个有上进心，勤于钻研业务的人。他对海事公约、法律、法规等进行分模块研究，力求在多领域成为专家型人才。积极参加上级单位的各类业务技能竞赛，并取得优异的成绩。近年来，在河北海事局组织的技能比武中，白利波先后入选了河北海事局PSC专家库、国际海事事务合作专家库，荣获了“共青团河北省直机关青年岗位能手”、“河北海事局优秀共产党员”等荣誉称号。

白利波从事船舶安全检查以来，开展FSC检查300余艘次，查出各类缺陷1500余项，滞留船舶30余次；开展PSC检查30余艘次，查出各类缺陷70余项，为保障辖区船舶航行安全、保护海洋环境作出自己应有的贡献。

今年3月16日，一条名为“爱丽丝”的希腊船，装载八千吨卷板在京唐港靠岸，船东也是希腊人，已70岁高龄，仍然从希腊飞来，正好当天是周五，船东准备周六早上七点开船。当天，白利波与同事例行上船检查，发现救生艇无法启动，这是个很严重的缺陷，船舶当天不能放行。船东立即安排人员修复，并与代理沟通，希望周六复查，但是周六不是工作时间。为了解决船东的实际问题，在船东整改完后，白利波特事特办，在周六早上安排上船复查，复查合格后放行船舶，没有影响船期。老船东感动地说，他一生出海无数，但是很少遇到像中国这样人性化、公平公正的PSC检查官。他非常满意，一定要送礼品感谢，白利波及同事坚决拒绝了。

代理杨经理感慨道，中国海事PSC 队伍逐渐成长为一支高素质、专业化的检查队伍，赢得了船方的尊重，为国家增添了光彩。

这些优秀PSC检查官的背后，离不开唐山海事局的重视与支持。

多年来，该局狠抓船舶检查队伍的业务能力提升。一方面，对内集中培训，多次组织船舶安检员集中学习各项国际公约的检查要点；另一方面，对外交流学习，与CCS、NK、RINA等多家船级社进行业务交流，利比里亚船旗国中国代表处、新加坡百岁船舶管理公司等也与该局PSCO建立了沟通渠道，以便就典型案件进行有效的交流学习。通过有效的培训，唐山海事局船舶安检员业务水平得到了进一步的提高，在河北海事局2017年组织的港口国监督技能竞赛中，取得了5人进入专家库的优异成绩。

薪火相传，默默奉献，在这样的良好氛围中，唐山海事局PSC检查官队伍，以海事“三化”建设为统领，深耕于行业，把中国海事精神代代相传，在服务海运强国战略、“一带一路”建设中一路高歌前行。