□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 方一 方明君 文/图

4月12日，记者从杭州桐庐港航部门获悉，今年一季度，富春江船闸开闸496次，过闸船舶共计4710艘次，过闸货物量总计265.9万吨，同比分别增长73.8%和103.1%，增长势头强劲，实现了开门红。

硬件完善提升通航条件

据介绍，富春江船闸主要过闸货种为黄沙、煤炭、石料、化肥、柴油、矿建、农副产品、钢材等，其中排名前三位的分别是：黄沙71.6万吨，石子64.1万吨、煤炭46.6万吨。

货运量激增，源于航道、船闸等水运硬件基础设施的不断完善，水运活力被大幅激发。特别是随着钱塘江中上游水运瓶颈被攻克，水运市场潜力得以进一步释放，水运行业优势随之显现，给沿江地区企业带来巨大的经济效益和社会效益，越来越多的工矿企业调整物流方式，选择“弃陆走水”，随着水路运价一路攀升，吸引越来越多的船户加入到浙西水运市场中来。

同时，上游姚家枢纽并网发电，龙游港区、杭州港建德港区十里埠综合作业区等相继开港，钱塘江中上游实现全线通航，水运已成为杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式。桐庐航区范家边柳江滩浅点水域的疏浚工程成效明显，富春江大坝下游浅点航道状况明显改善，也为船闸通行提供了良好的通航条件。随着港口、航道、船闸等硬件设施的不断完善，船舶的待闸时间大大缩短。

杭州桐庐港航部门有关负责人介绍，受下游区域基础建设加快的带动，上海、嘉兴、绍兴、萧山等地石料市场需求旺盛，在市场驱动下，建德、兰溪地区多家采矿公司增加投入，购置新型采矿设备，加大开采量，石料出口货源充足，石料过闸运量增长较快。同时兰溪、建德地区的电厂、水泥厂等工矿企业，煤炭需求量大且相对稳定，已成为钱塘江中上游煤炭水运市场的中流砥柱。

过闸效率提档升级

与过闸量的迅猛增加密不可分的是，富春江船闸公司高质高效的服务和技术调度。

记者了解到，该公司根据船舶通航密度，主动延长船闸营运时间，富春江船闸单日由6闸次增加到最多10闸次，过闸船舶也由单日50到60艘增加到每天100余艘。

同时，该公司还实施精细化调度，配合港航部门实施预调度、二次调度、诚信扣分等精细化调度创新举措，根据水位、闸次情况合理调度船舶过闸，进一步提高船闸运行效率。

此外，船闸公司还强化安全管理和人员培训，加强信息化建设，提高信息共享水平和过闸周转效率。据了解，自去年11月29日杭州航区船闸会议后，该公司将富春江船闸过闸船舶吃水限定从2.4米放宽到2.6米，单闸运量从去年同期的4169吨提升到如今的5361吨，提高了28.6%。同时，空载系数也从31.4%降低到了26.5%。

强化监管保障安全运行

“今年一季度雨水多、泄洪多，这是往年没有的特殊情况。”杭州桐庐港航部门相关负责人介绍，为了保障富春江船闸运营安全，港航部门密切关注钱塘江上游天气、水位、泄洪信息，通过电话、短信平台、GPS短信系统等途径，提前向待闸船舶发送预警信息。每次遇到恶劣天气，就提前通知待闸船舶提前做好缆绳加固及值班工作，防止事故的发生。

据了解，在加强现场监管的同时，杭州桐庐港航部门还通过电子巡航方式，加强对全辖区船舶动态监管，做好水上交通安全管控工作，并加强人员值班，保持24小时信息畅通，船艇处于应急待命状态，确保泄洪期间人、艇、物资三到位，确保一旦出现险情能第一时间赶赴事发水域组织救援，确保水上交通安全畅通。

此外，杭州桐庐港航部门依托桐庐水上搜救中心建设，进一步完善应急救助体系建设，切实提高水上搜救能力，为快速有效开展水上应急救援提供保障，确保船舶过闸安全畅通。一季度该中心累计组织开展应急救援6次，出艇13艘次，出动搜救人员28人次，成功救助遇险船舶8艘，救助遇险人员22人，为船舶安全有序过闸提供了有力保障。