本报讯（全媒记者 周佳玲）4月23日，重庆市政府印发了《重庆市推进运输结构调整三年行动实施方案（2018—2020年）》（以下简称《方案》），通过提升铁路运能行动、水运系统优化行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、油气管道输送能力提升行动、信息资源整合行动等六大行动加快建设重庆现代综合交通运输体系。

《方案》提出，到2020年底，该市高等级航道达到1500公里，港口货物通过能力、集装箱通过能力分别达到2.2亿吨和500万标箱。到2020年底，从重庆港至上海港集装箱班轮常态化运行时间力争缩短至12天以内。

《方案》指出，重庆市将积极推动长江干线果园港、新田港等枢纽港口的江海直达、江海联运配套码头、锚地等设施技术改造。加快江海直达船型研发和推广应用，推动载箱量730标箱的江海直达集装箱船型示范应用。

在构建现代化港口集群方面，该市将全面建成主城果园枢纽港区二期扩建物流仓储工程及港口物流与口岸开放设施功能，加快建设涪陵龙头枢纽港区二期工程，推进忠县新生一期、永川朱沱一期、石柱江家槽一期等专业化港口建设。

在多式联运提速行动方面，着力打造果园港、珞璜港、新田港和龙头港的“1+3”重庆国际多式联运枢纽体系。到2020年底实现多式联运货运量年均增长20%，集装箱铁水联运量年均增长10%，铁水联运量占港口货物吞吐量的比例稳定在12%以上。基本建成两江多式联运物流分拨基地、沙坪坝铁路综合物流分拨基地、渝北航空物流分拨基地和南彭公路物流分拨基地。加快建设江津珞璜、万州新田、涪陵龙头等枢纽港以及白市驿、木耳、龙盛、南彭等区域性铁路物流中心和黄磏、唐家沱、鱼嘴等地区性铁路物流中心，不断完善枢纽布局和提升枢纽转换能力。

同时，该市将加速拓展集装箱“水水中转”业务，开行集装箱“水水中转”公共支线，创新商品车“滚改集”集装箱化铁水联运方式。依托“渝黔桂新”、“陆海新通道”国际铁路联运，推动集装箱铁海联运班列实现常态化运行；积极探索实践多式联运“一单制”。