□ 全媒记者 龙巍 通讯员 李宗昊 陈小瑜

近日，黄埔文冲公司正式向德国Nordic Hamburg公司交付第二艘1400TEU双燃料集装箱船 “CONTAINERSHIPS POLAR”，自此，地球上又新增了一艘“绿色”箱船。

该批船共有6艘，装备有我国自主研制的液化天然气（LNG）+柴油双燃料低速船用发动机，以及双燃料发电机、双燃料锅炉，在燃气模式下硫氧化合物、PM（细颗粒物）排放量几乎为零，是当前世界最环保的商货船。

该批船的首制船于2018年12月12日交付，这批船将主要部署在北海和波罗的海海域运营，其环保、抗寒等优越性能满足欧洲客户的航线运营需求。

该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下为3200海里，燃油模式下为6500海里，满足全球无限航区航行需求。

鉴于天然气易燃易爆，该船建造极为注重系统安全。配置3个230立方米水密结构天然气罐，罐体设计极限温摄氏度达-165℃；供气系统安装300多套传感器、遥控阀以及应急切断系统（ESD），可以实现对系统的全方位安全监控及自动控制；机舱区域所有的供气管系均采用双壁管设计，保证系统达到最佳安全性。

该型发动机可在燃油和燃气模式可直接平稳切换，在燃气模式下硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况燃油低速机减少85%-90%，二氧化碳减少15%-20%，无需任何后处理措施即可满足排放控制区要求。同时还采用了不高于16 bar的低压供气系统，更加安全、可靠。

该船主机支持多种模式的功率管理系统（PMS），可以根据不同场景调整输出，最大程度的实现节能减排。

另外，该系列船除采用双燃烧动力，还拥有ICE CLASS 1A级冰级符号，可以在波罗的海零下20℃的寒冷气候环境长时间正常航行，是全球首型冰区加强型LNG动力集装箱船。

该船不仅可装载目前国际上通用的20、23、30、40、45英尺集装箱，舱内导架可以兼容40、45英尺集装箱，而常规导架只能安放一种规格的集装箱，所以用途更加广泛。相较于常规集装箱船，该船在经济性、环保性和适应性上都有重大突破，将提升船东在排放控制区航线上的运力规模和市场份额。