□ 特约记者 李璐

2月9日上午10时，湖北枝江宝筏寺汽渡口，一辆辆返乡车辆徐徐开上渡船，秩序井然。船上“欢迎回老家”红色标语醒目暖人，“海巡艇12221”和“长江巡警0408”一旁守护。

“路上颠簸了15个小时，往年到了家乡门口还得再排三四个小时的队才能过江，现在只需要三四十分钟。”从北京驾车返乡的百里洲村民陈荆州归心似箭，“因为有了长江海事和公安部门的现场驻守、秩序维护，回家的路更快更安全了。”

百里洲位于枝江长江中游荆江段首段，环江堤防74公里，是长江上最大的江心洲。洲上近10万人必须依靠24处渡口上的29艘客渡船、5艘汽渡船过江出行。宜昌海事局枝江海事处处长林仁哲说，该辖区年渡运旅客340万人次、车辆40万车次。春运期间，每天万余人次、2000车次过江，渡运安全监管压力和服务出行工作量为全年之最。

“渡船全部上线运营，大幅增加频次密度，同时，按照‘116’长效管理机制，安排海巡艇驻守，实行执法人员跟船检查、志愿者渡口维持秩序。”林仁哲说。

除了人员车辆渡运，重点物资运输也是长江春运工作重中之重。“枝江水道是长江中游著名的浅区，去年12月以来，水位持续在极枯水位运行，我们通过不断改进‘点名放行’制度实施方法，提高船舶通行效率，优化通航秩序。”林仁哲告诉记者。据了解，航道部门通过提前维护疏浚航道，实行24小时航标动态监测和加大日常探测与航道巡查频次等措施，枝江段航道条件比往年同期得到较大改善。长航公安部门也加强了现场巡逻和消防检查，确保春运治安秩序和船舶消防安全。

枝江段只是长江航务管理局（简称“长航局”）全力确保旅客出行安全便捷、重点物资绿色安全通行、航道畅通有序的一个缩影。春运以来，长航局对客运船舶实施100%安全检查，杜绝春运船舶“带病运营”；对于重点物资，实行了“优先计划安排、优先引航、优先靠离、优先装卸、优先过闸”等措施；对于浅险水道，安排了23艘大型疏浚船舶在荆州太平口水道、九江水道等17个水道应急值守和应急疏浚；针对春运期间可能出现的雨雪冰冻天气等突发情况，督促水上各营运站点备足防冻防滑物资，按照“赶得到、救得起、抢得通”的原则，部署了101 艘拖轮、94艘打捞船、150艘人道救生船的应急救援力量在三峡库区、中下游浅区等 19个重点区域值守。

记者手记：

在湖北枝江木材渡口，身披“情满旅途”红色绶带的青年志愿者正忙碌穿梭。为旅客递上一杯驱散寒意的姜汁红糖茶，给旅客免费拍摄一张记录出行经历的照片，帮乘客穿上救生衣、讲解渡运安全常识……浓浓爱心温暖着每一个乘坐渡船的人。

这支志愿服务队由宜昌海事局枝江海事处青年工作人员组成，平均年龄27岁，绝大部分不是本地人，最远的家在几千公里外的吉林。春运期间，他们放弃公休时间，到渡口为旅客服务。“看到旅客能开心平安回家，我感到了坚守与付出的快乐，而我们对家乡的思念也找到了依归。”志愿者郑威说。

在检查完“远洋7001”船安全消防设施后，宜昌海事局枝江海事处执法人员秦孔超在船舱门上贴了一个“福”字，“这是我们处给船员准备的春节礼物，希望他们一路平安，幸福返家。”

看到喜气洋洋的大红“福”字，船长严龙燕笑得合不拢嘴，拉着海事、公安执法人员与船员合影。“今天是南方小年，没想到在这茫茫江面上，还能收到新年礼物。”

严龙燕说：“今年长江春运，安全检查更加严格，严管是爱，他们的笑脸和祝福让我们回家的路更加温暖了。”

“又错过了午饭点。”刚测量完水深的宜昌航道局枝江航道处副处长苟明政说。今天已经是他第三次乘“航迅504”测量快艇出来探测了。

汪汪一江水，为何难行船？“船舶实际上只能在航槽里面走。而受水流和泥沙的影响，航槽变化频繁。通过高密度测量，保持准确的数据，才能科学调整航标。”苟明政说，“为过往船舶提供最安全最可靠的航道保障，累点不算什么。”