□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 颜丙纳

乘着汽车滚装市场的发展东风，浙江省首个专业化滚装码头梅西滚装码头自2016年正式投入运营以来，汽车吞吐量不断突破高峰，2017年实现汽车吞吐量1.2万辆。截至11月6日，2018年吞吐量已正式跻身“10万+”俱乐部，达13.6万辆，同比增长1713%，运输汽车货值已超200亿，直接带动地方经济效益超1.8亿元。

喜人数据的背后是宁波海事局的倾情服务。一年多来，该局采用多方位、多角度的“定制式”服务确保滚装汽车业务顺利地开展，助力宁波华东地区商品车集散中心地位的提升以及地方经济效益的增长。

面对面答疑解惑

为了适应不断变化的滚装运输产业的发展情况，宁波海事局改变了以往监管为主的工作模式，主动组织船公司、码头召开交流探讨滚装船现场监管中发现的安全隐患，共同寻找问题的根源。从面对面的交流中深化与港口管理局等单位在联合监管机制、信息通报机制、协作交流机制等方面的合作。

在交流过程中，部分船员和岸基管理人员表达了对于汽车滚装船安全救生和消防设备以及货物绑扎系固方面的疑惑，希望能得到海事部门的权威解答。对此，宁波海事局通过组织现场检查的方式指出问题缺陷及整改方法，在解答各方疑惑中促进安全主体责任的落实。除此之外，部分从业人员提出希望海事部门可以对新生效规范、技术指标、系固手册编制、新造船设计等方面为企业答疑解惑。宁波海事局主动送服务上门，解决企业在相关业务方面的困惑，收获了来自港航企业的广泛好评。

汽车滚装事业的发展所带来的突发事故的潜在可能性及由此产生的环境问题也是各方考虑的焦点所在。对此，宁波海事局积极牵头整合地方、港航企业、专业队伍和社会力量打造“四个一”应急能力格局切实提高预防和处置汽车滚装船突发事故能力，并根据船舶排放控制区、《船舶水污染物排放控制标准》等要求做好梅山船舶防污染体系建设，引领船方向打造“近零排放绿色港口”方向共同努力，让水更绿，让天更蓝。

实打实解决群众所急

据了解，华晨宝马宁波分拨库今年2月启动，一汽大众内贸进口项目也于今年5月开始运行，在内贸滚装汽车业务呈现爆发式增长情况下，船方对于精简流程，确保受理、审批流转环节畅通高效的需求显得尤为迫切。

宁波海事局首先响应“最多跑一次”号召，将滚装船签证、供油作业审批等内容改为报告制，2018年仅签证一项，累计节省办理时间300多小时，“本来做好了打硬战的准备，没想到海事这么快解决了我们的难题。高效办公，热情服务，感谢海事！”宁波一家船东代理公司负责人说。

汽车滚装运输业的发展对于航道安全也提出了更高的要求。宁波舟山港通航环境复杂，交通流密度大，进出渔船多，台风、雷暴、高温等恶劣气象海况频发。

为了帮助船方及码头减少安全隐患，宁波海事局利用CCTV、AIS和网格化可视系统等信息化手段主动跟踪滚装船航行动态，在重点时段、重点水域开展“点对点”VHF安全警示提醒工作，并将滚装船纳入重点预警预控对象，及时向船方以及码头方通报恶劣气象海况。海事巡逻艇会为在交通流密度特别大的时候进出港的滚装船进行全程护航，减少其后顾之忧。梅西滚装船码头经理韩民伟对此评价道：“他们喜欢深入一线，和我们一起讨论，解决实际困难，争取最短时间内达到安全条件”。

手把手助推码头“起飞”

“有了宁波到大连的内贸滚装航线之后，汽车物流的效率快了很多。原来走陆运一辆长车只能运8辆小车，一艘滚装船的运输量需要270多辆长车来运。如今从大连到梅山走海运也只需要40多个小时。”“和顺号”船长徐爱君在船舶离港前接受采访时说。

汽车滚装运输业的发展方兴未艾，有着极大的市场需求，因此更需要各方协同努力，最终将实现繁荣、安全、畅通、绿色、高效的一流滚装码头建设目标。

脚踏实地，真抓实干，方能彰显海事努力作为的“英雄本色”。宁波海事局将继续创新海事监管服务新模式，提升服务质量水平，把与汽车滚装运势相关的因素前置，用专业知识解决企业实际困难，用权威高效的服务刷新港航企业、码头公司及相关从业人员的获得感、幸福感和安全感，助力梅山保税港区“一带一路”桥头堡建设和宁波名城名都建设。