中国交通通信信息中心主任 曹德胜

中国交通通信信息中心承担了全国多式联运公共信息平台建设任务，针对多式联运中涉及到的信息资源共享程度低、交换体系不健全、交换标准不统一，公共信息服务能力薄弱、决策支撑能力不足等突出问题，形成了《全国多式联运公共信息平台建设初步思路》，搭建平台系统原型，为30多家试点企业提供资质资格验证性服务和运载工具动态位置服务。

多式联运是助力运输结构调整的重要抓手，加强多式联运工作是推进运输结构调整的模式创新与实践创新。我国通过多式联运示范工作推进促进多式联运高质量运行，已初步显现综合效益，在促进物流业降本增效中发挥了积极作用。

多式联运核心在“运”，关键在“联”，各方资源的互联互通是发展多式联运的重要前提。目前制约多式联运发展的突出问题是信息共享渠道不通畅，突出表现有：一是行业缺乏信息交换共享平台，信息互联共享不通畅。当前缺乏多式联运公共信息平台的支撑，无法为行业提供标准统一、安全可靠的信息服务；二是公共信息服务质量不高，多式联运相关参与主体信息获取成本较高。目前政府掌握行业基础信息，但未建立权威、可靠、易用的公共信息获取渠道；三是政府决策与监管亟需的数据支持不够。政府缺乏多式联运运行数据综合分析与展现的平台，准确性高时效性好、颗粒度细的数据支撑不足。

因此，借助“互联网+”、大数据、人工智能等战略实施，应用信息技术促进信息资源的互联共享是实现多式联运业务协同、提升物流效率的重要保障。建设全国多式联运公共信息服务平台，要发挥政府在行业的信息整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪，利用信息大数据实现价值挖掘，以数据驱动供应链，推进多式联运跨越发展。以公共信息服务体系为基础，推进不同部门、不同运输方式、不同企业间多式联运信息开放共享和互联互通，从而有效协调运输方式、合理分配运输资源，显著提高运输组织效率，切实降低信息获取成本，对运输结构调整具有重要意义。