中国铁路武汉局集团公司副总经理 鲍立群

发展多式联运，是铁路企业落实习近平总书记“调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量”重要指示的实际行动，是铁路企业在蓝天保卫战中当先行、作贡献的政治担当，也是铁路深化运输供给侧结构性改革、降低社会物流成本的务实举措。近年来，我们按照铁路总公司部署要求，坚持在落实“一带一路”倡议、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略的大局下行动，深化运输供给侧结构性改革，推动多种交通方式融合发展，努力为经济社会高质量发展作出更大贡献。

我们依托鄂豫两省水路通江达海，公路四通八达，航空辐射四方，经济产业集群数量初具规模的基础，发挥铁路网络覆盖全国、快速通达的比较优势，着力将长江航道服务沿江两岸的模式发展为长江航道与铁路网紧密衔接、服务全国的物流新模式。

引海上路，我们与航运企业联手：从长江黄金水道中引流上岸，将“21世纪海上丝绸之路”通过长江航道，从武汉搭载铁路班列连接丝绸之路和长江经济带腹地。武汉至西南、西北方向铁水联运班列实现了常态化开行，稳定每天开行1列，进一步密切了沿海港口与内陆经济区的联系。2018年铁水班列开行达到312列，同比增长184%。

翻坝分流，我们针对三峡大坝过坝运输能力饱和的实际，积极组织以武汉阳逻港为主的坝前分流运输，翻坝运输集装箱总量达到铁水联运集装箱总量的73%，平均压缩货物在途时间7天。今年2月份，针对三峡大坝南线船闸停航检修，船舶等闸时间在10天以上的实际，积极对接沿江港口和企业，加密开行武汉到成都、重庆等铁路集装箱班列，为翻坝运输提供保障。

引流下海，我们积极推动内陆无水港建设，加强与地方政府、宁波港和出口企业合作，特别是依托北仑港大力开发铁海联运项目，分别在武汉吴家山、襄阳、十堰、驻马店、平顶山东等地开行了到达北仑港的班列。目前，驻马店、吴家山到北仑港实现了常态化运营，每周分别达到2列，全年累计开行北仑港铁海联运班列69列4千标箱，到2020年预计年发送达到1.5万标箱。