宁波舟山港股份有限公司副总经理 江涛

近年来，宁波舟山港以“强基础、优服务、建体系”为关键，大力发展多式联运，创新探索工作方式，扎实推进各项工作，有效助推港口“公转铁、公转水”，全力打造多式联运宁波新模式，有力推进港口多式联运发展迈上新台阶。

宁波舟山港依托出海的海上运输大通道、国家铁路网和港区铁路、枢纽节点公路运输网，形成了“海上运输大通道一北仑港区主枢纽一浙赣湘渝川铁路”主通道。宁波舟山港位于“一带一路”交汇枢纽位置，紧邻全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，与100多个国家和地区的600多个港口架起了贸易通道，拥有外贸航线195条，其中远洋干线123条（包括欧线15条，美线26条），近洋干线72条，航线资源丰富。2017年，宁波舟山港成为全球首个超“10亿吨”大港，货物吞吐量连续9年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2460.7万标准箱，同比增长14.1%,增幅在国内外主要集装箱港口中居前列，继续排名全球第四位。

宁波舟山港海铁联运业务已辐射至15个省（区、市），提供海铁联运服务的城市（地级市）达到44个，基本形成了沿着“丝绸之路经济带”和“长江经济带”南北两条线路同步发展的格局。其中，多式联运示范工程主要通道（即南线线路），浙江、江西海铁联运业务已相对成熟，湖南、重庆、成都海铁联运业务正稳步推进中。在公司业务部下设海铁联运中心和物流中心，统筹协调推进多式联运业务发展；成立多式联运公共运营平台公司，与政府、铁路、船公司签订多种形式的协议；培育多式联运经营人，培育三家单位为多式联运经营人，为货主提供多式联运服务。

宁波舟山港-浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运是以集装箱海铁联运班列为骨干，两端公路甩挂短驳为补充的联运形式。目前宁波舟山港运营集装箱海铁联运班列线路12条，其中多式联运示范工程主要通道有9条班列线路，主要通道上各点在2018年1至10月份合计完成39.64万标箱，同比增43.0%，占港口海铁联运总量的81.76%。

使内陆区域内以及区域间的公、铁、水集装箱运输所占比例趋于合理，更经济、更有效地将先进的集装箱运输方式辐射到内陆地区，对推动内陆区域经济持续、快速、协调发展具有重大意义。