本报讯（全媒记者 管登红 通讯员 温子墨） “看，抓到了！”4月8日凌晨，崇明海事局横沙海巡执法大队队长宋刚手指前方对记者说。顺着他的指引，记者看到黑暗中快速行驶的涉海运输内河船。自2019年年初上海海事局印发《内河船涉海运输整治专项行动实施方案》以来，横沙海事执法人员这样的凌晨执法已经司空见惯。

据介绍，随着国家对长江实施大保护，禁止非法采砂，去年下半年开始，途径崇明海事局辖区内河船涉海运输变得猖獗。以前涉海运输内河船基本上都是夜晚关闭AIS乘着潮水进口。3月中旬，执法人员发现这些船舶竟会通过AIS平台关注海事巡逻艇动态躲避海事执法，不分白天黑夜闯关进口。针对这一现象，崇明海事局积极应对，动静结合，加强电子巡航、现场巡航力度，借助雷达、CCTV等手段不间断持续关注重点水域。一季度，崇明海事局共查获涉海运输内河船83艘，劝返15艘。

据了解，由于现在的涉海运输内河船都比较大，有的甚至载重达到2万多吨，有的船舶被发现后还会逃避执法，海事执法人员既要避让正常航行的船舶，又要追获非法船舶，尤其是夜间执法时，执法难度空前加大。“最多的一次我们发现二三十艘涉海运输内河船一起成群结队地进来，长约十余海里，我们在下游拦截，然后南门海巡执法大队在上游拦截，有一些船舶已经进入宝山海事局，就由宝山海事局进行拦截，才把这些船舶全部拦截下来。”宋刚说，深化与相关单位的协作联动机制，成为崇明海事局开展好、落实好内河船舶涉海运输专项整治工作的必要措施。