本报讯（全媒记者 杨翼远）近日，交通运输部印发《大别山革命老区综合交通运输“十四五”发展规划》（简称《规划》），进一步推进大别山革命老区交通运输发展，探索省际交界地区、革命老区交通运输高质量发展新路径。

其中，《规划》明确，到2025年，大别山革命老区基本形成畅通高效的内河水运网络，内河航道通过能力明显提升，港口生产能力和集疏运能力显著增强。

——积极支持过江通道建设，推进干支联动的水运网建设，加快实施淮河干流航道整治，加快支流航道建设步伐；补齐农村水路客运发展短板，加快便民交通码头建设。

——打造集约高效港口枢纽，重点推进武汉港、黄冈港、安庆港等沿长江港口建设，积极推进六安港、淮滨港等淮河干支流港口建设；优化集装箱运输系统、矿建等干散货运输系统；推进新兴货种码头建设，加快公用型、专业化码头泊位建设。

——依托港口建设物流中心、商品车和大宗商品交易平台，加快重点港口作业区配套综合性物流园区和特色货种物流园区布局，加强港口与综合保税港区、出口加工区或保税仓库等联动发展。

——完善枢纽集疏运体系，完善综合客运枢纽集疏运体系，加快推进重要港口的集疏运铁路建设；推进多式联运发展，创新“干线多式联运+区域分拨”发展模式，深入实施多式联运示范工程，加快应用多式联运电子化统一单证，推进多式联运“一单制”。

——适时推进封闭水域及倒水、华阳河水系等航道提等及旅游码头建设，服务水上旅游客运发展；加强水上交通安全监管和救助能力建设，推进船舶动态感知体系智能升级。

——积极推进靠港船舶使用岸电，加强港口和船舶污染防治；持续实施绿色港口、绿色航道等交通示范工程。

《规划》出台背景

● 发展短板

■综合交通运输通道有待完善。受地理条件影响，现有通道多绕山、沿江而行，内部贯通通道尚不完善，对外通道数量较少，制约了与周边中心城市的快速联系。

■综合交通结构有待优化。铁路和航空发展相对滞后，尚有约16%县（市）未实现铁路有效覆盖。公路技术等级有待提升，国省干线中二级及以上公路比例偏低。内河航运发展水平有待提升，淮河运输受航道和船闸制约尚未实现江淮联通。

■综合运输服务效率有待提高。旅客联程联运、货物多式联运水平亟待提升。交通与其他产业融合发展程度较低，通达旅游景区等节点的快速干线不足。

■高质量发展有待进一步推动。创新驱动能力相对较弱，智慧交通还处于起步阶段，绿色发展水平有待提高，安全保障能力需进一步增强。

● 形势要求

提升老区群众生活水平，要求加快交通运输提质增效。

发挥区位优势，要求交通运输协调发展。

发挥生态、旅游优势，传承弘扬红色文化，要求交通运输绿色发展，提高应急保障能力，为革命老区高质量发展探索新路径新模式。