□ 记者 顾晓平

近日，江苏省委书记娄勤俭就大运河文化带建设进行专题调研时强调，古运河是历史留给我们的宝贵财富，要千方百计保护好它，让水清起来、活起来、灵动起来。让水更清、河更畅，正是江苏大力发展绿色水运的孜孜追求。

近年来，江苏在加快水运发展进程中始终秉持环保理念，建设生态航道、发展绿色港口、推广应用新能源船舶，航道、港口码头沿线初步实现了洁化、绿化、美化，水上亮丽风景线正逐渐呈现。

生态水长廊自成一景

3月1日，江苏丹金船闸通航后首次景观及绿化提升改造工程正式启动，项目包括新种植乔木、灌木、地被，设置户外活动景观建，并融入海绵城市、景观水体净化等多项生态设计施工理念，全方位提升船闸景观效果。

蜿蜒连绵的航道，就是一道美丽的风景长廊。江苏通过增加两岸生态护坡、植树绿化等途径不断净化航道水质、美化航道环境。“三改二”后的京杭运河扬州段沿线驳岸采用生态混凝土，堤岸上留下大大小小的护岸孔，构建了一道“会呼吸的堤岸”。

去年，江苏启动实施交通干线沿线环境综合整治“五项行动”，118个沿江非法码头完成整治并加快推进复绿工作。一年来，沿江港口水污染防治设施完善的泊位达828个，占沿江泊位总数的71.2%；74个大型煤炭矿石码头堆场中，已有64个完成防风抑尘设施建设或实现封闭存储。

建设绿色水上交通走廊，推进水上服务区岸电系统建设，这已被江苏省交通运输厅写入今年公开承诺的民生实事。厅长陆永泉介绍，至2017年底，江苏内河水上服务区总数已达到21个，在全国率先实现内河航道岸电互联互通联网运营，船民在江苏境内17个水上服务区可使用“一卡通”刷卡使用岸电，每年可减少船舶靠港使用柴油2243吨，减排二氧化碳排放7821吨。

没了柴油发电机的轰鸣声，取而代之的是清洁安全的电能，船民们无不拍手称赞。今后，江苏还将开展内河水上服务区功能提升研究，在服务区布局选址、服务举措和监管模式等方面取得突破，进一步推广船用岸电，更好地推动绿色航道建设。

“绿化”船舶 水清气净

航道两岸美了，如何确保水中清？江苏交通运输部门积极呼应江苏省“两减六治三提升”专项行动、江淮生态经济区建设，对船舶进行“绿色升级”。

去年，江苏内河船舶应用LNG率先取得初步成功，完成24艘LNG动力船舶建造和68艘大吨位船舶整体LNG动力更新改造。据统计，江苏400总吨以上船舶有1万多艘，如果都能应用LNG，每年将会节约60多万吨柴油，减少约200万吨二氧化碳、3.6万吨氮氧化物的排放。

船舶动力改了，船民最担心的就是加气的问题。去年江苏已完成8座LNG加气站建设，今年将继续统筹推进内河水运应用LNG示范区建设，推进内河船用LNG加注站点建设，解决LNG后续发展保障问题。

陆永泉介绍，在港口粉尘综合防治、水污染防治、船舶污染物接收转运处置、港口岸电、港区绿化、油气回收等方面，江苏均已取得明显成效。全省已基本完成400总吨以上内河船舶生活污水防污设施改造，港口岸电设施台数同比增长141%。

今年，江苏要制定实施绿色交通发展三年行动计划（2018—2020年），推动运输装备向低碳清洁化发展，继续新建或改造应用LNG动力船舶，加大力度推进船用LNG加注站点建设。在扬州开展南水北调船舶污染防治示范区建设，在太湖流域试点推行船舶污染物流动收集、处理，对影响严重的部分入湖河道研究实施禁航管理。

刷手机“闪付”过闸

支付宝、银联支付在日常生活中已屡见不鲜，但对于每日奔波在航道上的船民来讲，刷手机过闸，这可是个新鲜事物。

早在2012年底，江苏内河干线航道船舶快速过闸系统（水上ETC）就开始试运行，加入此系统后，船舶可实现在“不停航”状态下顺利通过船闸。去年10月，江苏整合智能过闸系统、船讯通、E站通等过闸APP，试点应用全省统一过闸APP——新版便捷过闸系统（水上ETC），船民只要在手机上操作一下就能通过支付宝、银联等方式快捷支付过闸费，直接过闸。对这样的“尝鲜”，船民直呼“真是太方便了！”

目前，江苏已有33个交通船闸安装了水上ETC，水上便捷过闸APP用户总数近3万个，非现金支付比例达到26%。2017年底，江苏交通船闸平均过闸时间5.32小时，较2016年的6.64小时降低19.92%。

今年，江苏将建立省级干线航道船闸统一运行调度中心，推进新版内河船舶便捷过闸系统与船讯通的整合，建立全省统一的过闸费电子支付渠道，并在省内交通船闸实现全覆盖，让船舶过闸更顺畅更便捷。