□ 全媒记者 杨柳 通讯员 贝少军 李俊

“2019年8月6日至8月31日，‘鸿翔88’轮在滨海大桥下游约500米处，进行西外环高速公路跨海河大桥临时支撑加固作业，昼夜施工，希望各航船注意。”8月3日，海河海事局向西外环大桥建设单位发放《水上水下活动许可证》（许可时间自8月6日始），并发布了航行警告和航行通告，这标志着天津滨海新区西外环大桥施工建设工作正式开展。

西外环大桥位于滨海新区西外环高速中南部，是滨海新区西部重要的交通枢纽，对于天津市“双城双港”城市总体发展战略的顺利推进、海河两岸人民出行以及滨海新区的开发开放有着重要的积极作用。

工程立项以来，海河海事局作为海河下游水上交通安全主管机关，不忘初心、未雨绸缪，积极做好桥梁开工前期准备工作，与其他相关单位一同确保桥梁顺利开工建设，切实服务天津地方经济发展。

2014年，按照滨海新区政府和天津海事局的安排和部署，海河海事局加入海河下游涉航企业搬迁改造指挥部航运保障组，协助配合完成限航前的船舶移出工作和航运保障工作，专门成立了航运保障工作领导小组，明确清理船舶和设施、装备和航海配套保障、搜救分中心建设、三个年度运行维护及软环境配套建设等5大类28项具体任务分工和各项任务完成时间节点，为推进桥梁建设打下坚实基础。

今年5月，海河下游航道技术等级正式调整，海河海事局牢记安全监管使命、积极做好桥梁开工审核与发证工作，于6月21日发布《关于西外环高速公路跨海河大桥船舶通航有关事宜的通告》，并着手《水上水下活动许可证》的受理、审批工作。在西外环大桥施工单位提交行政许可申请后，海河海事局严格按照审批流程，组织通航安全保障方案技术评审会，对西外环大桥施工期间安全防护措施、防污染措施及应急准备进行全方位技术审查，加班加点按照法定程序征求利害关系人意见，终于在2019年8月3日向西外环大桥建设单位发放了《水上水下活动许可证》，保障了桥梁建设如期开展。

基础工作久抓，重点工作狠抓。记者了解到，对于西外环大桥开工建设前的重要和难点工作——上游超高船舶的移出工作，海河海事局积极行动，在完成对海河水域超高船舶及设施的整体排查的同时，制定《海河海事局超高船舶拖带应急预案》，编写《海河二道闸至新港船闸通航摸底排查报告》，对超高船舶及设施的移出工作进行了必要的分析和统计，完成了14座桥梁临时警戒航标布设工作，通过招标形式明确天津港轮驳公司作为拖带单位，同时，做好为移出船舶配备船员、对船舶进行必要修缮等准备工作。

利民之事，丝发必兴。7月26日，移出工作正式进行。海河海事局利用CCTV等电子巡航手段对拖带过程进行全程指挥，同时“海河救005”“海河救006”对拖带过程进行全程现场监护，对航行水域进行清障护航，确保拖带工作顺利进行。历经5小时，航程18海里，海河海事局组织相关单位将拖带总长度70米，拖带总宽度24米，最大高度19.2米的拖带船舶移至预定泊位。7月30日，另一艘超高船舶被拖带移出，为西外环大桥的开工建设扫清了障碍。

从前期工程准备的摸底、排查到后期行政许可的受理、审批，海河海事局始终践行着自身的担当与使命，履职尽责，坚持安全监管，坚持依法行政，服务地方经济发展，服务滨海新区开发开放，服务海河两岸人民便捷出行。

海河海事局相关负责人表示，西外环大桥的开工建设，是海河下游功能调整的序曲，也是海河海事局调整监管重点，谋求发展突破的开始，以此为契机，海河海事局会在忠实履行海事职责的基础上，不断丰富监管方式，不断创新服务措施，以更好的姿态、更鲜明的形象，争做海河下游水域的安全卫士，争做服务地方发展的排头尖兵。